Ford Ranger saab suurema V6 mootori, kuid võimsus pole veel selge
Väljaande Ford Authority andmetel jõuab uus V6 Ameerika turul Rangeri XLT ja Lariat varustustasemetele. Jõulisema Ranger Raptori standardvarustusse kuulub 3,0-liitrine EcoBoost juba praegu. Ford pole tavaversioonide mootorivahetust veel ametlikult kinnitanud.
Suurem mootor ei tähenda tingimata rohkem kilovatte
Uuendatud Ford Bronco 3,0-liitrine V6 arendab 283 kW ja 597 Nm, Bronco Raptori võimsam versioon aga ligikaudu 312 kW. Sama mootoriperekond jõuab ka Ford F-150 kapoti alla, kuid seal piirdub võimsus 242 kW ja pöördemoment 542 Nm.
F-150 puhul jäävad tippnäitajad senise 2,7-liitrise mootori tasemele. Olulisem muutus peitub pöördemomendi jaotuses: uus V6 saavutab maksimaalse veojõu juba 2250 p/min juures, senine mootor vajas selleks 3500 p/min. Igapäevases sõiduvahemikus kasvab pöördemoment ligikaudu 10 protsenti.
Rangeri puhul tähendaks sarnane seadistus jõulisemat kiirendust madalatel pööretel ning mugavamat haagise vedamist. Millise võimsuse Ford kastiautole lõpuks valib, pole teada.
Euroopa Ranger jätkab oma rada
Euroopa ostjale ei tähenda Ameerika mootorivahetus automaatselt uut bensiinimootorit. Siinsel turul keskendub Ford endiselt diiselmootoritele ja pistikhübriidile.
Euroopa Rangeri 3,0-liitrine V6 turbodiisel arendab 184 kW ja 600 Nm, pakkudes tugevat veojõudu ning sobides kuni 3500 kg piduritega haagise vedamiseks. Ranger Raptori bensiinimootoriga versioon kasutab samuti 3,0-liitrist V6, kuid Euroopa turu seadistuses arendab see 215 kW.
Ford konkureerib Euroopa kastiautode turul eelkõige Toyota Hiluxi, Volkswagen Amaroki ja Isuzu D-Maxiga. Uus EcoBoost võiks parandada Rangeri konkurentsivõimet jõudluse arvestuses, kuid selle Euroopa turule jõudmist piiravad rangemad heitmenõuded ja suure bensiinimootori kütusekulu.
Fordi mootorivahetuse tegelik eesmärk näib olevat pigem jõuallikate ühtlustamine ja madalatel pööretel veojõu parandamine kui võimsusrekordite püstitamine. Euroopa Rangeri ostjale jääb vähemalt esialgu olulisemaks küsimuseks diiselmootorite ja pistikhübriidi edasine areng.
