Ford Ranger ar putea primi un V6 mai mare, dar puterea rămâne necunoscută
Ford pregătește modificări ale gamei de motorizări Ranger pentru anul-model 2027. Pick-up-ul ar urma să înlocuiască actualul V6 de 2,7 litri cu un motor EcoBoost de 3,0 litri, cu două turbocompresoare, folosit și pe Bronco actualizat. Cilindreea mai mare promite o forță de tracțiune sporită, dar valorile finale ale puterii pentru Ranger nu sunt încă cunoscute.
Potrivit Ford Authority, noul V6 va fi oferit pe piața din SUA pentru versiunile Ranger XLT și Lariat. Ranger Raptor, mai puternic, are deja în echiparea standard un EcoBoost de 3,0 litri. Ford nu a confirmat încă oficial schimbarea motorului pentru versiunile obișnuite.
Un motor mai mare nu înseamnă neapărat mai mulți kilowați
Motorul V6 de 3,0 litri al modelului Ford Bronco actualizat dezvoltă 283 kW și 597 Nm, în timp ce versiunea mai puternică de pe Bronco Raptor livrează aproximativ 312 kW. Aceeași familie de motoare va ajunge și pe Ford F-150, dar acolo puterea și cuplul sunt limitate la 242 kW și 542 Nm.
Pe F-150, valorile maxime rămân la nivelul celor oferite de actualul motor de 2,7 litri. Schimbarea mai importantă privește livrarea cuplului: noul V6 atinge cuplul maxim la doar 2.250 rpm, față de 3.500 rpm în cazul motorului precedent. Cuplul crește cu aproximativ 10% în plaja de turații folosită în condusul de zi cu zi.
Pe Ranger, o configurație similară ar însemna accelerații mai puternice la turații joase și tractarea mai ușoară a remorcilor. Rămâne necunoscută puterea pe care Ford o va alege în cele din urmă pentru pick-up.
Ranger-ul european urmează o direcție proprie
Pentru cumpărătorii europeni, schimbarea motorului în SUA nu înseamnă automat introducerea unui nou motor pe benzină. În Europa, Ford continuă să se concentreze pe motoarele diesel și pe un hibrid plug-in.
Motorul V6 turbodiesel de 3,0 litri al Ranger-ului european dezvoltă 184 kW și 600 Nm, oferind o forță de tracțiune ridicată și permițând tractarea unei remorci cu frână, cu o masă de până la 3.500 kg. Ranger Raptor pe benzină folosește tot un V6 de 3,0 litri, dar în versiunea destinată pieței europene dezvoltă 215 kW.
Principalii rivali ai Ford pe piața europeană a pick-up-urilor sunt Toyota Hilux, Volkswagen Amarok și Isuzu D-Max. Noul EcoBoost ar putea face Ranger-ul mai competitiv din punctul de vedere al performanțelor, dar cerințele mai stricte privind emisiile și consumul unui motor mare pe benzină îi limitează șansele de a ajunge pe piața europeană.
Scopul real al schimbării motorului pare să fie uniformizarea motorizărilor și îmbunătățirea forței de tracțiune la turații joase, nu atingerea unor valori-record ale puterii. Pentru cumpărătorii europeni de Ranger, dezvoltarea în continuare a motoarelor diesel și a hibridului plug-in va rămâne aspectul mai important, cel puțin pentru început.
