Το Ford Ranger οδεύει προς μεγαλύτερο V6, αλλά η ισχύς του παραμένει άγνωστη
Η Ford ετοιμάζει αλλαγές στην γκάμα κινητήρων του Ranger για το έτος μοντέλου 2027. Το pickup αναμένεται να αντικαταστήσει τον σημερινό V6 των 2,7 λίτρων με έναν EcoBoost 3,0 λίτρων με δύο τούρμπο, που χρησιμοποιείται και στο ανανεωμένο Bronco. Ο μεγαλύτερος κυβισμός υπόσχεται περισσότερη ελκτική δύναμη, αλλά οι τελικές τιμές απόδοσης του Ranger δεν είναι ακόμη γνωστές.
Σύμφωνα με το Ford Authority, ο νέος V6 θα προσφέρεται στις εκδόσεις εξοπλισμού XLT και Lariat του Ranger στην αγορά των ΗΠΑ. Το ισχυρότερο Ranger Raptor διαθέτει ήδη στάνταρ κινητήρα EcoBoost 3,0 λίτρων. Η Ford δεν έχει ακόμη επιβεβαιώσει επίσημα την αλλαγή κινητήρα για τις απλές εκδόσεις.
Μεγαλύτερος κινητήρας δεν σημαίνει απαραίτητα περισσότερα kW
Ο V6 των 3,0 λίτρων του ανανεωμένου Ford Bronco αποδίδει 283 kW και 597 Nm, ενώ η ισχυρότερη εκδοχή του στο Bronco Raptor αποδίδει περίπου 312 kW. Κινητήρας της ίδιας οικογένειας θα τοποθετηθεί και στο Ford F-150, όπου όμως η απόδοσή του περιορίζεται στα 242 kW και 542 Nm.
Στο F-150, οι μέγιστες τιμές παραμένουν στα επίπεδα του υπάρχοντος κινητήρα 2,7 λίτρων. Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τον τρόπο απόδοσης της ροπής: ο νέος V6 φτάνει στη μέγιστη ροπή του μόλις στις 2.250 σ.α.λ., ενώ ο προηγούμενος κινητήρας χρειαζόταν 3.500 σ.α.λ. Η ροπή αυξάνεται κατά περίπου 10% σε όλο το φάσμα στροφών που χρησιμοποιείται στην καθημερινή οδήγηση.
Στο Ranger, μια αντίστοιχη ρύθμιση θα σήμαινε καλύτερη επιτάχυνση στις χαμηλές στροφές και ευκολότερη ρυμούλκηση. Παραμένει άγνωστο ποια ισχύ θα επιλέξει τελικά η Ford για το pickup.
Το ευρωπαϊκό Ranger ακολουθεί διαφορετική πορεία
Για τους αγοραστές στην Ευρώπη, η αλλαγή κινητήρα στις ΗΠΑ δεν συνεπάγεται αυτομάτως την έλευση ενός νέου βενζινοκινητήρα. Στην Ευρώπη, η Ford εξακολουθεί να εστιάζει στους πετρελαιοκινητήρες και σε μια plug-in υβριδική έκδοση.
Ο V6 turbodiesel των 3,0 λίτρων του ευρωπαϊκού Ranger αποδίδει 184 kW και 600 Nm, προσφέροντας μεγάλη ελκτική δύναμη και επιτρέποντάς του να ρυμουλκεί τρέιλερ με φρένα βάρους έως 3.500 kg. Το βενζινοκίνητο Ranger Raptor χρησιμοποιεί επίσης V6 3,0 λίτρων, αλλά στην έκδοση για την ευρωπαϊκή αγορά αποδίδει 215 kW.
Οι βασικοί ανταγωνιστές της Ford στην ευρωπαϊκή αγορά pickup είναι τα Toyota Hilux, Volkswagen Amarok και Isuzu D-Max. Ο νέος EcoBoost θα μπορούσε να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα του Ranger σε επίπεδο επιδόσεων, όμως οι αυστηρότερες απαιτήσεις για τις εκπομπές ρύπων και η κατανάλωση καυσίμου ενός μεγάλου βενζινοκινητήρα περιορίζουν τις πιθανότητες να φτάσει στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ο πραγματικός στόχος της αλλαγής κινητήρα της Ford φαίνεται να είναι η ενοποίηση των κινητήριων συνόλων και η βελτίωση της ελκτικής δύναμης στις χαμηλές στροφές, παρά η επίτευξη ισχύος-ρεκόρ. Για τους αγοραστές του Ranger στην Ευρώπη, η περαιτέρω εξέλιξη των πετρελαιοκινητήρων και της plug-in υβριδικής έκδοσης θα παραμείνει το σημαντικότερο ζήτημα, τουλάχιστον αρχικά.
