Mercedes-AMG GT SUV, 860 kW güç ve 710 kW hızlı şarj gücüyle şaşırtıyor

Mercedes-AMG'nin resmî basın açıklamasına göre yeni GT SUV, yüksek performanslı elektrikli otomobiller için özel olarak tasarlanan ve dört kapılı AMG GT'de de kullanılan AMG.EA platformunu temel alıyor. Mühendisler, önceki AMG SUV modellerinden farklı olarak mevcut bir Mercedes modelini uyarlamak yerine otomobili baştan sona geliştirdi.

Üç motor ve spor otomobil düzeyinde hızlanma

Mercedes-AMG yeni SUV'yi üç farklı güç seçeneğiyle sunuyor. Giriş seviyesi GT 53'te toplam 400 kW güç üreten iki elektrik motoru bulunuyor. GT 55'in üç motoru 600 kW, serinin zirvesindeki GT 63 ise 860 kW'a kadar güç üretiyor. GT 63, kalkışta ilk bir fitlik mesafenin ölçüme katılmadığı yönteme başvurulmadan 100 km/sa hıza 2,7 saniyede ulaşıyor. Opsiyonel Driver's Package ile azami hız 270 km/sa'ye çıkıyor.

GT 55 ve GT 63, yüksek güç yoğunlukları sayesinde sıra dışı performans sağlayan kompakt eksenel akılı motorlar kullanıyor. Bataryanın doğrudan soğutulan silindirik hücreleri, aşırı ısınmayı önlemeye ve 530 kW'a kadar gücün kesintisiz sunulmasına yardımcı oluyor. Birçok elektrikli spor otomobilin azami gücünü yalnızca kısa süre koruyabildiği düşünüldüğünde bu önemli bir avantaj.

710 kW şarj ve 700 km menzil

800 voltluk elektrik sistemi, 106 veya 128 kWh kapasiteli bataryaları destekliyor. Küçük batarya 600 kW'a kadar DC şarjı desteklerken büyük batarya 710 kW'a kadar şarj gücünü kabul edebiliyor.

İdeal koşullarda büyük batarya, yüzde 10'dan yüzde 80'e yalnızca 12 dakikada şarj edilebiliyor. On dakikalık bir şarj molası, WLTP'ye göre menzile 450 km'ye kadar katkı sağlayabiliyor. Ancak bu değerler, Avrupa'daki halka açık şarj ağlarında hâlâ nadir bulunan, son derece yüksek güçlü şarj altyapısı gerektiriyor.

Spor otomobil teknolojisi, aile otomobili kullanışlılığı

Yaklaşık 5,08 metre uzunluğundaki GT SUV, 607 litrelik bagaj hacmi sunuyor; arka koltuklar katlandığında bu hacim 1.740 litreye çıkıyor. Öndeki ek saklama bölmesinin VDA standardına göre ölçülen hacmi ise 78 litre.

GT 55 ve GT 63, gövdenin yana yatmasını ve öne arkaya eğilmesini hidrolik olarak kontrol eden AMG Active Ride Control+ aktif süspansiyonla geliyor. Bunun, arka tekerleklerden yönlendirme ve değişken tork dağılımlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte, büyük elektrikli otomobilin ağırlığını sürüşte daha az hissettirmesi bekleniyor.

AMG GT SUV, Avrupa pazarında Porsche Cayenne Electric ve Lotus Eletre ile rekabet edecek. Ancak Mercedes'in asıl güçlü yanı yalnızca motor gücü değil; büyük batarya, son derece hızlı şarj ve kullanışlı karoserin bir arada sunulması.

GT 53 için siparişler Almanya'da 20 Ekim'de açılacak; fiyatlar 113.050 avrodan başlayacak. Daha güçlü GT 55 ve GT 63 ise 2027 ilkbaharında satışa çıkacak.

AMG'nin önündeki asıl sınav, neredeyse 2,7 ton ağırlığındaki elektrikli bir SUV'nin markanın geleneksel spor otomobilleri kadar ikna edici bir sürüş deneyimi sunabildiğini kanıtlamak.