1/67 
Mercedes-AMG GT SUV zaskakuje mocą 860 kW i ładowaniem z mocą 710 kW
Mercedes-AMG zaprezentował GT SUV, swojego pierwszego SUV-a opracowanego w całości przez firmę. Najmocniejsza wersja przekazuje na koła do 860 kW. Model z trzema silnikami przyspiesza do 100 km/h w 2,7 s, a przy tym oferuje bagażnik o pojemności 607 l i zasięg do 700 km. Ceny w Niemczech zaczynają się od 113 050 euro.
Jak wynika z oficjalnego komunikatu prasowego Mercedes-AMG, nowy GT SUV korzysta z platformy AMG.EA, zaprojektowanej specjalnie dla wyczynowych samochodów elektrycznych i stanowiącej również podstawę czterodrzwiowego AMG GT. W odróżnieniu od wcześniejszych SUV-ów AMG inżynierowie nie dostosowali istniejącego modelu Mercedesa, lecz opracowali cały samochód od podstaw.
Trzy silniki i przyspieszenie godne samochodu sportowego
Mercedes-AMG oferuje nowego SUV-a w trzech wariantach mocy. Podstawowy GT 53 ma dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 400 kW, GT 55 – trzy silniki rozwijające 600 kW, a najmocniejszy GT 63 osiąga nawet 860 kW. Ten ostatni przyspiesza do 100 km/h w 2,7 s bez uwzględniania tzw. one-foot rollout, czyli odcinka pokonywanego przed rozpoczęciem pomiaru czasu. Z opcjonalnym pakietem Driver’s Package prędkość maksymalna wynosi 270 km/h.
W GT 55 i GT 63 zastosowano kompaktowe silniki z osiowym strumieniem magnetycznym, których duża gęstość mocy pozwala uzyskać wyjątkowe osiągi. Bezpośrednio chłodzone cylindryczne ogniwa akumulatora pomagają zapobiegać przegrzewaniu i utrzymywać moc ciągłą do 530 kW. To istotna zaleta, ponieważ wiele elektrycznych samochodów sportowych jest w stanie utrzymać moc szczytową tylko przez krótki czas.
Ładowanie z mocą 710 kW i zasięg 700 km
Instalacja elektryczna o napięciu 800 V obsługuje akumulatory o pojemności 106 lub 128 kWh. Mniejszy akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 600 kW, a większy – nawet 710 kW.
W idealnych warunkach większy akumulator można naładować od 10 do 80 proc. w zaledwie 12 minut. Dziesięciominutowy postój na ładowanie może zwiększyć zasięg według WLTP nawet o 450 km. Osiągnięcie tych wyników wymaga jednak infrastruktury ładowania o wyjątkowo dużej mocy, która wciąż jest rzadkością w europejskich publicznych sieciach ładowania.
Technika samochodu sportowego, praktyczność auta rodzinnego
GT SUV ma około 5,08 m długości i bagażnik o pojemności 607 l, która po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 1740 l. Dodatkowy schowek z przodu ma pojemność 78 l mierzoną według normy VDA.
GT 55 i GT 63 są wyposażone w aktywne zawieszenie AMG Active Ride Control+, które hydraulicznie kontroluje przechyły nadwozia na boki oraz jego pochylanie się do przodu i do tyłu. Wraz ze skrętnymi tylnymi kołami i napędem na wszystkie koła ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego powinno to pomagać maskować masę dużego samochodu elektrycznego.
Na europejskim rynku AMG GT SUV będzie rywalizował z Porsche Cayenne Electric i Lotusem Eletre. Głównym atutem Mercedesa nie jest jednak sama moc, lecz połączenie dużego akumulatora, wyjątkowo szybkiego ładowania i praktycznego nadwozia.
Zamówienia na GT 53 w Niemczech ruszą 20 października, a ceny zaczną się od 113 050 euro. Mocniejsze GT 55 i GT 63 trafią do sprzedaży wiosną 2027 r.
Teraz prawdziwym wyzwaniem dla AMG będzie udowodnienie, że elektryczny SUV ważący niemal 2,7 t może zapewnić wrażenia z jazdy równie przekonujące jak tradycyjne samochody sportowe tej marki.
