Jaguar Type 01 otrzyma panel nadwozia, którego produkcję inżynierowie uznawali za niemożliwą
Jaguar nie zamierza iść na kompromisy w kwestii stylistyki swojego nowego luksusowego samochodu elektrycznego. Aluminiowy panel nadwozia Type 01, długi na niemal trzy metry, okazał się praktycznie niemożliwy do wyprodukowania konwencjonalnymi metodami. Zamiast jednak uprościć projekt, inżynierowie opracowali nowy proces tłoczenia.
Według opublikowanego przez Jaguara opisu technicznego opracowanie sposobu produkcji skomplikowanego panelu bocznego zajęło ponad 1500 godzin pracy. Element łączy w jednej części boczną krawędź dachu, tylne nadkole i linię barkową nadwozia. Pięć odrębnych poziomów powierzchni i trzy zbiegające się linie stylistyczne przekraczały możliwości konwencjonalnego tłoczenia aluminium na zimno.
Sześć etapów tłoczenia jednego panelu
Formowanie aluminium w tak skomplikowany element wiąże się z dwoma głównymi problemami: sprężynowaniem materiału i ryzykiem pęknięć. Inżynierowie Jaguara poradzili sobie z nimi, opracowując sześcioetapowy proces, w którym ogromna prasa wywiera siłę około 24,5 MN.
Konwencjonalne rozwiązanie wymagałoby zastosowania kilku mniejszych paneli i dodatkowych połączeń. Jaguar zdecydował się na jeden element, by zachować czystą linię boczną samochodu. Nowa technologia pozwala też produkować panel w czasie cyklu produkcyjnego odpowiednim dla produkcji seryjnej.
Stylistyka to niejedyny cel
Charakterystyczne nadwozie Type 01 poprawia również aerodynamikę. Samochód ma współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,23 — najniższy w historii Jaguara. Długa maska, niska linia dachu i masywny tył przywodzą na myśl klasyczne samochody GT, ale pod nadwoziem kryje się platforma JEA, opracowana specjalnie z myślą o samochodach elektrycznych.
Trzy silniki elektryczne zapewniają łącznie do 757 kW mocy i 1365 Nm momentu obrotowego. Jaguar zapowiada przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy oraz zasięg do 720 km według WLTP z akumulatora o pojemności użytkowej 118 kWh. W idealnych warunkach szybkie ładowanie z mocą do 350 kW może w 13 minut dostarczyć energię wystarczającą na przejechanie około 320 km.
Jaguar musi uzasadnić cenę luksusowego samochodu
Type 01 ma wejść do produkcji w przyszłym roku. W Europie będzie konkurować przede wszystkim z Porsche Taycanem i flagowymi elektrycznymi modelami Mercedes-AMG. Przy cenie około 150 000 euro mocny elektryczny układ napędowy nie jest już wyróżnikiem.
Jaguar stawia więc na wyrazistą stylistykę i zaawansowaną technologię produkcji. Trzymetrowy aluminiowy panel pokazuje skalę tych ambicji, ale wiąże się też z potencjalną wadą: naprawy powypadkowe obejmujące tak duży i skomplikowany element mogą okazać się kosztowne.
Prawdziwym sprawdzianem dla Type 01 będzie zatem nie tylko prędkość, lecz także zdolność przełożenia wyjątkowego projektu na wysokiej jakości, trwały samochód seryjny.
