Jaguar Type 01 recebe painel de carroçaria que os engenheiros julgavam impossível de fabricar
A Jaguar não pretende fazer concessões no desenho do seu novo automóvel elétrico de luxo. O painel de alumínio da carroçaria do Type 01, com quase três metros de comprimento, revelou-se praticamente impossível de fabricar por métodos convencionais. Em vez de simplificarem o desenho, os engenheiros desenvolveram um novo processo de estampagem.
Segundo uma análise técnica publicada pela Jaguar, foram necessárias mais de 1500 horas de trabalho para desenvolver uma solução de fabrico para o complexo painel lateral. A peça integra numa só unidade a extremidade lateral do tejadilho, a cava da roda traseira e a linha de ombro da carroçaria. Os seus cinco níveis distintos de superfície e as três linhas de desenho convergentes ultrapassavam as capacidades da estampagem a frio convencional de alumínio.
Seis etapas de estampagem para um só painel
Moldar o alumínio para obter uma peça tão complexa coloca dois problemas principais: o retorno elástico e o risco de fissuração. Os engenheiros da Jaguar resolveram-nos com um processo de seis etapas, no qual uma prensa de grandes dimensões aplica uma força de aproximadamente 24,5 MN.
Uma solução convencional recorreria a vários painéis mais pequenos e a uniões adicionais. A Jaguar optou por uma peça única para preservar o perfil lateral depurado do automóvel. A nova tecnologia permite também fabricar o painel com um tempo de ciclo adequado à produção em série.
O desenho não é o único objetivo
O desenho distintivo da carroçaria do Type 01 também favorece a aerodinâmica. O automóvel tem um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,23, o mais baixo da história da Jaguar. O capot comprido, a linha de tejadilho baixa e a traseira musculada evocam os GT clássicos, mas sob a carroçaria está a plataforma JEA, desenvolvida especificamente para automóveis elétricos.
Três motores elétricos fornecem uma potência combinada de até 757 kW e um binário de 1365 Nm. A Jaguar promete uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos e uma autonomia WLTP de até 720 km, com uma bateria de 118 kWh de capacidade útil. Em condições ideais, o carregamento rápido a uma potência de até 350 kW permite acrescentar, em 13 minutos, energia suficiente para percorrer aproximadamente 320 km.
A Jaguar tem de justificar o preço de um automóvel de luxo
Com entrada em produção prevista para o próximo ano, o Type 01 concorrerá na Europa sobretudo com o Porsche Taycan e os modelos elétricos de topo da Mercedes-AMG. A um preço de cerca de 150 000 €, uma motorização elétrica potente já não é, por si só, um argumento de venda distintivo.
A Jaguar aposta antes num desenho distintivo e numa tecnologia de fabrico sofisticada. O painel de alumínio de três metros demonstra essa ambição, mas traz também uma potencial desvantagem: as reparações após um acidente que envolvam uma peça tão grande e complexa podem revelar-se dispendiosas.
O verdadeiro teste do Type 01 não será, portanto, apenas a velocidade, mas a capacidade de transformar um desenho excecional num automóvel de produção de elevada qualidade e durabilidade.
