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Jaguar revela finalmente o Type 01 de produção — ainda mais arrojado do que o protótipo
A Jaguar apresentou em Nova Iorque o Type 01, o primeiro modelo de produção da sua nova era. Este GT elétrico de quatro portas debita até 758 kW e 1.365 Nm, utiliza uma bateria de 118 kWh e, segundo a estimativa preliminar do fabricante, oferece até 720 km de autonomia no ciclo WLTP. Mas o mais importante é a carroçaria: o Type 01 conserva uma parte surpreendente das proporções do protótipo Type 00 de 2024 e não tenta parecer mais uma berlina elétrica aerodinâmica.
O Type 00 era mais do que um protótipo feito para chocar
O Type 00 apresentado em 2024 tinha um aspeto tão extremo que parecia provável que o modelo de produção fosse muito mais convencional. O Type 01 prova o contrário.
A carroçaria é baixa, o capô excecionalmente comprido, o balanço dianteiro curto e a traseira volumosa. O diâmetro das rodas chega às 23 polegadas e a Jaguar eliminou por completo o vidro traseiro, substituindo-o por uma câmara. Com defletores de ar ativos e um spoiler traseiro que se eleva em três fases, o coeficiente de resistência aerodinâmica situa-se nos 0,23. A Jaguar afirma que o Type 01 é o automóvel mais aerodinâmico que alguma vez construiu.
O design está longe de ser discreto, mas pelo menos o Type 01 não passa despercebido. No atual mercado dos automóveis elétricos, isso já é, por si só, um feito.
Três motores e mais de 1.000 cv
O Type 01 utiliza a arquitetura elétrica JEA da própria Jaguar e três motores elétricos. A potência combinada chega aos 1.030 cv, ou cerca de 758 kW, com um binário de até 1.365 Nm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 3,2 segundos, enquanto a passagem dos 100 aos 180 km/h demora 4,0 segundos. Um sistema inteligente de vectorização do binário gere a tração, e o automóvel tem uma distribuição de peso de 50:50.
A Jaguar não procura apenas acelerações rápidas ao arrancar nos semáforos. O Type 01 foi concebido para ser um grande GT, não mais um automóvel de duas toneladas que só sabe ser rápido em linha reta. Para isso, recorre a um chassis ativo, direção às rodas traseiras e software de controlo derivado do programa de Fórmula E.
Uma bateria de 118 kWh e até 720 km de autonomia WLTP
A bateria tem uma capacidade útil de 118 kWh e o sistema elétrico funciona a 850 V.
A Jaguar promete até 720 km de autonomia no ciclo WLTP. A autonomia prevista segundo o ensaio EPA dos EUA é de cerca de 644 km. A uma velocidade constante de 120 km/h, a Jaguar estima uma autonomia de cerca de 515 km, um valor ainda mais informativo para um GT do que o máximo obtido num ciclo de ensaio em laboratório.
A potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 350 kW. Em condições ideais, é possível recuperar até 321 km de autonomia em 13 minutos.
Em termos técnicos, estes números colocam o Type 01 no mesmo território do Porsche Taycan, do Mercedes-Benz EQS e do Lucid Air, mas a Jaguar procura distinguir-se pelas proporções e pelo caráter, em vez de se limitar a instalar um ecrã maior.
Quatro lugares individuais no habitáculo
O Type 01 não é um automóvel familiar de cinco lugares. A consola central percorre todo o comprimento do habitáculo, dividindo o espaço em quatro lugares individuais. À frente do condutor há um ecrã OLED de 24 polegadas, acompanhado por um ecrã tátil separado de 7 polegadas para as funções principais. A Jaguar dá mais importância aos materiais e à configuração do habitáculo do que ao número de ecrãs.
Uma abordagem coerente com a faixa de preços do modelo. O Type 01 não vai concorrer na mesma faixa de preços do Tesla Model S ou do BMW i5: ficará claramente acima de ambos.
Preços a partir de cerca de 149.000 euros
O preço inicial no Reino Unido é de 130.000 libras, o equivalente a aproximadamente 149.000 euros antes de impostos locais e diferenças entre mercados.
As encomendas abrem no início de 2027 e espera-se que os primeiros clientes recebam os seus automóveis no segundo semestre do mesmo ano. O Type 01 será produzido em Solihull, com as unidades de propulsão elétrica e os conjuntos de baterias provenientes de Wolverhampton.
A Jaguar não prevê volumes de vendas elevados para o Type 01. A marca posiciona-se deliberadamente numa faixa de preços superior à anterior e pretende vender menos automóveis com margens mais elevadas.
Para a Europa, este é o automóvel mais importante da Jaguar em décadas
O Type 01 tem de cumprir duas funções ao mesmo tempo. Primeiro, provar que a Jaguar consegue regressar depois de ter praticamente eliminado toda a sua gama de modelos. Segundo, justificar a decisão da marca de passar a fabricar apenas automóveis elétricos, numa altura em que alguns concorrentes estão a abrandar os seus planos de eletrificação.
A julgar pela tecnologia, o Type 01 não é uma tentativa tímida. A potência de 758 kW, a bateria de 118 kWh, a arquitetura de 850 V e a autonomia WLTP de até 720 km estão à altura da sua faixa de preços.
O maior risco está no design. A Jaguar abandonou deliberadamente a ambição de agradar a todos. Se o Type 01 causar na rua tanta estranheza como nas fotografias, poderá ser a salvação da marca ou uma experiência excecionalmente cara. Mas, pelo menos, não é aborrecido.
