Jaguar visar till slut upp produktionsversionen av Type 01 – och den är ännu djärvare än konceptbilen

Type 00 var mer än en konceptbil byggd för att väcka uppmärksamhet

Type 00, som visades upp 2024, såg så extrem ut att en betydligt mer konventionell produktionsbil verkade sannolik. Type 01 visar motsatsen.

Karossen är låg, motorhuven ovanligt lång, överhänget fram kort och bakpartiet massivt. Hjuldiametern är upp till 23 tum, och Jaguar har helt slopat bakrutan och ersatt den med en kamera. Med aktiva luftavvisare och en bakspoiler som fälls ut i tre steg når bilen en luftmotståndskoefficient på Cd 0,23. Jaguar kallar Type 01 märkets mest aerodynamiska bil hittills.

Formgivningen är knappast diskret, men Type 01 är åtminstone inte anonym. På dagens elbilsmarknad är det en bedrift i sig.

Tre motorer och mer än 1 000 hk

Type 01 använder Jaguars egen elbilsarkitektur JEA och har tre elmotorer. Den sammanlagda effekten är upp till 1 030 hk, eller cirka 758 kW, och vridmomentet upp till 1 365 Nm. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar 3,2 sekunder, medan 100 till 180 km/h tar 4,0 sekunder. Intelligent vridmomentfördelning hanterar greppet, och bilen har en viktfördelning på 50:50.

Jaguar jagar inte bara acceleration från trafikljusen. Type 01 är tänkt att vara en stor GT-bil, inte ännu en tvåtons raket som bara är snabb rakt fram. Därför har den ett aktivt chassi, bakhjulsstyrning och styrmjukvara som bygger på märkets Formel E-program.

Ett batteri på 118 kWh och upp till 720 km enligt WLTP

Batteriet har en användbar kapacitet på 118 kWh, och elsystemet arbetar med 850 V.

Jaguar utlovar en räckvidd på upp till 720 km enligt WLTP. Räckvidden enligt den amerikanska EPA-körcykeln beräknas till omkring 644 km. Vid en jämn hastighet på 120 km/h uppskattar Jaguar räckvidden till omkring 515 km, en siffra som säger ännu mer om en GT-bil än det maximala resultatet i en laboratoriekörcykel.

Den maximala laddeffekten med likström är 350 kW. Under idealiska förhållanden går det att ladda tillräckligt för upp till 321 km räckvidd på 13 minuter.

Tekniskt sett placerar det Type 01 i samma klass som Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS och Lucid Air, men Jaguar försöker särskilja sig genom proportioner och karaktär snarare än bara en större skärm.

Fyra separata sittplatser i kupén

Type 01 är ingen femsitsig familjebil. Mittkonsolen löper genom hela kupén och delar upp den i fyra separata sittplatser. Framför föraren finns en 24-tums OLED-skärm, och för huvudfunktionerna finns en separat 7-tums pekskärm. Jaguar lägger större vikt vid material och kupéns utformning än vid antalet skärmar.

Det passar bilens prisklass. Type 01 kommer inte att konkurrera i samma prisklass som Tesla Model S eller BMW i5, utan placeras tydligt över dem.

Priset börjar på cirka 149 000 euro

Startpriset i Storbritannien är 130 000 pund, motsvarande cirka 149 000 euro före lokala skatter och marknadsskillnader.

Beställningarna öppnar i början av 2027, och de första kunderna väntas få sina bilar under andra halvåret samma år. Type 01 ska byggas i Solihull, medan eldrivlinor och batteripaket kommer från Wolverhampton.

Jaguar planerar inte några stora försäljningsvolymer för Type 01. Märket placerar sig medvetet i ett högre prissegment än tidigare och vill sälja färre bilar med högre marginaler.

För Europa är detta Jaguars viktigaste bil på årtionden

Type 01 måste fylla två roller samtidigt. För det första måste den visa att Jaguar kan komma tillbaka efter att i praktiken ha rensat bort hela sitt modellutbud. För det andra måste den motivera märkets beslut att satsa helt på eldrift vid en tidpunkt då vissa konkurrenter bromsar sina elbilsplaner.

Av tekniken att döma är Type 01 ingen halvhjärtad satsning. Effekten på 758 kW, batteriet på 118 kWh, 850-voltsarkitekturen och räckvidden på upp till 720 km enligt WLTP ligger i linje med prisklassen.

Den större risken är designen. Jaguar har medvetet övergett ambitionen att tilltala alla. Om Type 01 ser lika främmande ut på gatan som på bilderna kan den bli antingen märkets räddning eller ett exceptionellt dyrt experiment. Men tråkig är den åtminstone inte.