Jaguar konečně představil sériový Type 01. Je ještě odvážnější než koncept

Type 00 nebyl jen koncept navržený tak, aby šokoval

Koncept Type 00 představený v roce 2024 vypadal natolik extrémně, že se dalo čekat podstatně konvenčnější sériové auto. Type 01 ukazuje opak.

Karoserie je nízká, kapota mimořádně dlouhá, přední převis krátký a záď mohutná. Průměr kol dosahuje 23 palců a Jaguar se zcela obešel bez zadního okna, které nahrazuje kamera. Součinitele odporu vzduchu Cd 0,23 dosahuje díky aktivním deflektorům vzduchu a zadnímu spoileru, který se vysouvá ve třech stupních. Jaguar označuje Type 01 za nejaerodynamičtější vůz, jaký kdy značka vyrobila.

Design rozhodně není nenápadný, ale Type 01 alespoň není zaměnitelný. Na dnešním trhu elektromobilů je už to samo o sobě úspěch.

Tři motory a více než 1 000 koní

Type 01 využívá vlastní elektrickou platformu Jaguaru JEA a tři elektromotory. Jejich kombinovaný výkon dosahuje 1 030 koní, tedy přibližně 758 kW, a točivý moment až 1 365 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 3,2 sekundy, ze 100 na 180 km/h za 4,0 sekundy. O trakci se stará inteligentní rozdělování točivého momentu mezi kola a hmotnost vozu je mezi nápravy rozložena v poměru 50:50.

Jaguaru nejde jen o zrychlení při rozjezdu na semaforech. Type 01 má být velkým GT, nikoli dalším dvoutunovým strojem, který umí jet rychle jen rovně. Proto má aktivní podvozek, natáčení zadních kol a řídicí software vycházející z programu Formule E.

Akumulátor o kapacitě 118 kWh a dojezd podle WLTP až 720 km

Akumulátor má využitelnou kapacitu 118 kWh a elektrická soustava pracuje s napětím 850 V.

Jaguar slibuje dojezd až 720 km podle WLTP. Cílová hodnota podle amerického testu EPA je přibližně 644 km. Při stálé rychlosti 120 km/h Jaguar odhaduje dojezd zhruba 515 km, což je pro GT ještě výmluvnější údaj než maximum dosažené v laboratorním testovacím cyklu.

Maximální výkon při nabíjení stejnosměrným proudem činí 350 kW. Za ideálních podmínek lze za 13 minut nabít energii na dojezd až 321 km.

Technickými parametry se tak Type 01 řadí přímo mezi vozy jako Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS a Lucid Air. Jaguar se však snaží odlišit proporcemi a charakterem, nikoli jen větší obrazovkou.

Čtyři samostatná sedadla v kabině

Type 01 není pětimístné rodinné auto. Středová konzola prochází celou kabinou a rozděluje ji na čtyři samostatná místa k sezení. Před řidičem je 24palcový OLED displej, hlavním funkcím slouží samostatná 7palcová dotyková obrazovka. Jaguar klade větší důraz na materiály a uspořádání interiéru než na počet obrazovek.

To odpovídá cenové kategorii modelu. Type 01 nebude soupeřit v téže cenové kategorii jako Tesla Model S nebo BMW i5, ale zařadí se výrazně nad ně.

Ceny začínají přibližně na 149 000 eurech

Ve Spojeném království bude základní cena činit 130 000 liber, což odpovídá přibližně 149 000 eurům před započtením místních daní a rozdílů mezi trhy.

Objednávky se otevřou počátkem roku 2027 a první zákazníci by měli své vozy převzít ve druhé polovině téhož roku. Type 01 se bude vyrábět v Solihullu, elektrické pohonné jednotky a akumulátorové sady budou pocházet z Wolverhamptonu.

Jaguar u modelu Type 01 neplánuje vysoké prodejní objemy. Značka se záměrně posouvá do vyšší cenové kategorie než dříve a chce prodávat méně aut s vyššími maržemi.

Pro Evropu jde o nejdůležitější vůz Jaguaru za poslední desetiletí

Type 01 musí splnit dvě úlohy najednou. Zaprvé musí dokázat, že se Jaguar dokáže vrátit poté, co svou modelovou nabídku prakticky vymazal. Zadruhé musí obhájit rozhodnutí značky přejít výhradně na elektromobily v době, kdy někteří konkurenti své plány v oblasti elektromobility zpomalují.

Podle technických parametrů Type 01 rozhodně není polovičatým pokusem. Výkon 758 kW, akumulátor o kapacitě 118 kWh, 850V architektura a dojezd podle WLTP až 720 km odpovídají jeho cenové kategorii.

Větší riziko představuje design. Jaguar se záměrně vzdal snahy zavděčit se všem. Pokud bude Type 01 na silnici působit stejně odtažitě jako na fotografiích, může se stát buď záchranou značky, nebo mimořádně drahým experimentem. Přinejmenším ale není nudný.