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Jaguar svela finalmente la Type 01 di serie: è ancora più audace della concept car
Jaguar ha presentato a New York la Type 01, la prima vettura di serie della sua nuova era. La GT elettrica a quattro porte sviluppa fino a 758 kW e 1.365 Nm, ha una batteria da 118 kWh e, secondo la stima preliminare del costruttore, offre fino a 720 km di autonomia nel ciclo WLTP. Ma a colpire soprattutto è la carrozzeria: la Type 01 conserva sorprendentemente molte delle proporzioni della concept Type 00 del 2024 e non cerca affatto di somigliare all'ennesima berlina elettrica aerodinamica.
La Type 00 era più di una concept pensata per stupire
La Type 00 presentata nel 2024 aveva un aspetto così estremo da far pensare che la vettura di serie sarebbe stata molto più convenzionale. La Type 01 dimostra il contrario.
La carrozzeria è bassa, il cofano eccezionalmente lungo, lo sbalzo anteriore corto e la coda imponente. Le ruote arrivano a 23 pollici di diametro e Jaguar ha eliminato del tutto il lunotto, sostituito da una telecamera. Il coefficiente di resistenza aerodinamica, pari a Cd 0,23, è ottenuto grazie a deflettori d'aria attivi e a uno spoiler posteriore che si apre in tre fasi. Jaguar definisce la Type 01 l'auto più aerodinamica che abbia mai costruito.
Il design non è certo discreto, ma almeno la Type 01 non passa inosservata. Nel mercato attuale delle auto elettriche, è già un risultato.
Tre motori e più di 1.000 CV
La Type 01 utilizza la piattaforma elettrica JEA sviluppata da Jaguar e tre motori elettrici. La potenza complessiva raggiunge 1.030 CV, pari a circa 758 kW, con una coppia fino a 1.365 Nm. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 3,2 secondi, mentre per passare da 100 a 180 km/h ne servono 4,0. Un sistema intelligente di ripartizione della coppia gestisce la trazione e l'auto ha una distribuzione dei pesi 50:50.
Jaguar non punta soltanto a scatti fulminei al semaforo. La Type 01 è pensata come una grande GT, non come l'ennesimo bolide da due tonnellate capace di andare forte solo in rettilineo. Per questo adotta un telaio attivo, ruote posteriori sterzanti e un software di controllo derivato dal programma di Formula E.
Batteria da 118 kWh e fino a 720 km di autonomia WLTP
La batteria ha una capacità utilizzabile di 118 kWh e l'impianto elettrico funziona a 850 V.
Jaguar promette fino a 720 km di autonomia nel ciclo WLTP. L'obiettivo nel test statunitense EPA è di circa 644 km. A una velocità costante di 120 km/h, Jaguar stima un'autonomia di circa 515 km: per una GT, un dato ancora più indicativo del valore massimo ottenuto in un ciclo di prova di laboratorio.
La potenza massima di ricarica in corrente continua è di 350 kW. In condizioni ideali, in 13 minuti si possono recuperare fino a 321 km di autonomia.
Sul piano tecnico, questi dati collocano la Type 01 nello stesso territorio di Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS e Lucid Air, ma Jaguar cerca di distinguersi con proporzioni e carattere, anziché semplicemente con uno schermo più grande.
Quattro posti individuali nell'abitacolo
La Type 01 non è un'auto familiare a cinque posti. La console centrale percorre l'intero abitacolo, suddividendolo in quattro postazioni individuali. Davanti al guidatore c'è un display OLED da 24 pollici, affiancato da uno schermo touch separato da 7 pollici per le funzioni principali. Jaguar dà più importanza ai materiali e all'architettura dell'abitacolo che al numero degli schermi.
Una scelta coerente con la fascia di prezzo del modello. La Type 01 non competerà nella stessa fascia di prezzo di Tesla Model S o BMW i5, ma si collocherà nettamente al di sopra.
Prezzi da circa 149.000 euro
Nel Regno Unito il prezzo di partenza è di 130.000 sterline, equivalenti a circa 149.000 euro prima di considerare le imposte locali e le differenze tra i mercati.
Gli ordini apriranno all'inizio del 2027 e i primi clienti dovrebbero ricevere le loro auto nella seconda metà dello stesso anno. La Type 01 sarà costruita a Solihull, mentre le unità di propulsione elettrica e i pacchi batteria arriveranno da Wolverhampton.
Jaguar non prevede grandi volumi di vendita per la Type 01. Il marchio si sta posizionando deliberatamente in una fascia di prezzo più alta rispetto al passato e punta a vendere meno auto con margini più elevati.
Per l'Europa, è l'auto Jaguar più importante degli ultimi decenni
La Type 01 deve assolvere a due compiti contemporaneamente. Primo, dimostrare che Jaguar può tornare dopo aver di fatto azzerato la propria gamma. Secondo, giustificare la decisione del marchio di passare esclusivamente all'elettrico mentre alcuni concorrenti rallentano i loro piani in questo ambito.
A giudicare dalla tecnologia, la Type 01 non è un progetto portato avanti senza convinzione. I suoi 758 kW di potenza, la batteria da 118 kWh, l'architettura a 850 V e l'autonomia WLTP fino a 720 km sono in linea con la sua fascia di prezzo.
Il rischio maggiore è il design. Jaguar ha rinunciato deliberatamente a cercare di piacere a tutti. Se per strada la Type 01 risulterà tanto divisiva quanto in fotografia, potrebbe essere la salvezza del marchio oppure un esperimento eccezionalmente costoso. Ma almeno non è noiosa.
