1/36 
Jaguar wreszcie pokazał seryjnego Type 01 — jest jeszcze śmielszy niż koncept
Jaguar zaprezentował w Nowym Jorku Type 01, pierwszy seryjny samochód nowej ery marki. Czterodrzwiowe elektryczne GT rozwija moc do 758 kW i moment obrotowy do 1365 Nm, ma akumulator o pojemności 118 kWh, a według wstępnych szacunków producenta jego zasięg w cyklu WLTP wynosi do 720 km. Najważniejsze jest jednak nadwozie: Type 01 zachował zaskakująco wiele z proporcji koncepcyjnego Type 00 z 2024 roku i nie próbuje wyglądać jak kolejny aerodynamiczny elektryczny sedan.
Type 00 był czymś więcej niż konceptem obliczonym na wywołanie szoku
Zaprezentowany w 2024 roku Type 00 wyglądał tak radykalnie, że można było się spodziewać znacznie bardziej konwencjonalnego samochodu seryjnego. Type 01 dowodzi, że jest inaczej.
Nadwozie jest niskie, maska wyjątkowo długa, przedni zwis krótki, a tył masywny. Średnica kół sięga 23 cali, a Jaguar całkowicie zrezygnował z tylnej szyby, zastępując ją kamerą. Współczynnik oporu powietrza Cd wynoszący 0,23 uzyskano dzięki aktywnym deflektorom powietrza i tylnemu spojlerowi wysuwającemu się w trzech etapach. Jaguar nazywa Type 01 najbardziej aerodynamicznym samochodem, jaki kiedykolwiek zbudował.
Stylistyka z pewnością nie jest stonowana, ale przynajmniej Type 01 nie jest anonimowy. Na dzisiejszym rynku samochodów elektrycznych to już samo w sobie osiągnięcie.
Trzy silniki i ponad 1000 KM
Type 01 wykorzystuje opracowaną przez Jaguara platformę elektryczną JEA i trzy silniki elektryczne. Łączna moc sięga 1030 KM, czyli około 758 kW, a moment obrotowy — do 1365 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,2 sekundy, a od 100 do 180 km/h — 4,0 sekundy. Inteligentny system wektorowania momentu obrotowego zarządza przyczepnością, a rozkład masy samochodu wynosi 50:50.
Jaguar nie skupia się wyłącznie na przyspieszaniu spod świateł. Type 01 ma być dużym GT, a nie kolejną dwutonową rakietą szybką tylko na prostej. Dlatego wyposażono go w aktywne podwozie, skrętną tylną oś i oprogramowanie sterujące wywodzące się z programu Formuły E.
Akumulator o pojemności 118 kWh i do 720 km zasięgu według WLTP
Pojemność użytkowa akumulatora wynosi 118 kWh, a instalacja elektryczna pracuje pod napięciem 850 V.
Jaguar zapowiada zasięg do 720 km według WLTP. Cel dla amerykańskiego testu EPA to około 644 km. Przy stałej prędkości 120 km/h Jaguar szacuje zasięg na około 515 km — dla GT to wartość jeszcze bardziej miarodajna niż maksimum osiągnięte w laboratoryjnym cyklu testowym.
Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 350 kW. W idealnych warunkach w 13 minut można zwiększyć zasięg nawet o 321 km.
Pod względem technicznym Type 01 plasuje się więc w tej samej lidze co Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS i Lucid Air, ale Jaguar próbuje wyróżnić go proporcjami i charakterem, a nie po prostu większym ekranem.
Cztery osobne miejsca w kabinie
Type 01 nie jest pięciomiejscowym samochodem rodzinnym. Konsola środkowa biegnie przez całą długość kabiny, dzieląc ją na cztery osobne miejsca. Przed kierowcą znajduje się 24-calowy wyświetlacz OLED, a do obsługi głównych funkcji służy osobny 7-calowy ekran dotykowy. Jaguar kładzie większy nacisk na materiały i architekturę wnętrza niż na liczbę ekranów.
To odpowiada przedziałowi cenowemu tego modelu. Type 01 nie będzie konkurował w tym samym przedziale cenowym co Tesla Model S ani BMW i5, lecz znajdzie się wyraźnie powyżej nich.
Ceny zaczynają się od około 149 000 euro
Cena wyjściowa w Wielkiej Brytanii wynosi 130 000 funtów, co odpowiada około 149 000 euro przed uwzględnieniem lokalnych podatków i różnic między rynkami.
Zamówienia będzie można składać na początku 2027 roku, a pierwsi klienci mają otrzymać samochody w drugiej połowie tego samego roku. Type 01 będzie produkowany w Solihull, a elektryczne zespoły napędowe i pakiety akumulatorów będą pochodzić z Wolverhampton.
Jaguar nie planuje sprzedawać Type 01 w dużych ilościach. Marka świadomie pozycjonuje się w wyższym niż dotąd przedziale cenowym i chce sprzedawać mniej samochodów, ale z wyższymi marżami.
Dla Europy to najważniejszy samochód Jaguara od dziesięcioleci
Type 01 musi spełnić jednocześnie dwa zadania. Po pierwsze, ma udowodnić, że Jaguar potrafi wrócić po faktycznym wycofaniu niemal całej gamy modelowej. Po drugie, musi uzasadnić decyzję marki o przejściu wyłącznie na napęd elektryczny w czasie, gdy niektórzy konkurenci spowalniają realizację swoich planów dotyczących elektryfikacji.
Pod względem technicznym Type 01 z pewnością nie jest próbą podjętą połowicznie. Moc 758 kW, akumulator o pojemności 118 kWh, instalacja 850 V i zasięg do 720 km według WLTP odpowiadają jego przedziałowi cenowemu.
Większym ryzykiem jest stylistyka. Jaguar świadomie zrezygnował z próby przypodobania się wszystkim. Jeśli Type 01 na ulicy będzie budził równie skrajne reakcje jak na zdjęciach, może okazać się dla marki ratunkiem albo wyjątkowo kosztownym eksperymentem. Przynajmniej nie jest nudny.
