1/36 
Jaguar viser endelig frem produksjonsutgaven av Type 01 – og den er enda mer dristig enn konseptbilen
Jaguar har avduket Type 01 i New York, den første produksjonsbilen i merkets nye æra. Den firedørs elektriske GT-en yter opptil 758 kW og 1 365 Nm, har et batteri på 118 kWh og får ifølge produsentens foreløpige anslag en rekkevidde på opptil 720 km etter WLTP. Det viktigste er likevel karosseriet: Type 01 beholder overraskende mye av proporsjonene fra konseptbilen Type 00 fra 2024 og gjør ikke noe forsøk på å se ut som enda en aerodynamisk elektrisk sedan.
Type 00 var mer enn en konseptbil laget for å sjokkere
Type 00, som ble avduket i 2024, så så ekstrem ut at en langt mer konvensjonell produksjonsbil virket sannsynlig. Type 01 viser noe annet.
Karosseriet er lavt, panseret uvanlig langt, overhenget foran kort og bakparten massiv. Hjulene er opptil 23 tommer i diameter, og Jaguar har droppet bakruten helt og erstattet den med et kamera. En luftmotstandskoeffisient (Cd) på 0,23 oppnås med aktive luftavvisere og en hekkspoiler som felles ut i tre trinn. Jaguar kaller Type 01 den mest aerodynamiske bilen merket noen gang har bygget.
Designet er slett ikke diskret, men Type 01 er i det minste ikke anonym. I dagens elbilmarked er det en prestasjon i seg selv.
Tre motorer og mer enn 1 000 hk
Type 01 bygger på Jaguars egen elektriske JEA-plattform og har tre elmotorer. Samlet ytelse er 1 030 hk, eller rundt 758 kW, med et dreiemoment på opptil 1 365 Nm. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t tar 3,2 sekunder, mens 100 til 180 km/t tar 4,0 sekunder. Intelligent momentfordeling styrer veigrepet, og bilen har en vektfordeling på 50:50.
Jaguar er ikke bare ute etter rask akselerasjon fra trafikklysene. Type 01 er ment å være en stor GT, ikke enda en rakett på to tonn som bare er rask rett frem. Derfor har den et aktivt understell, bakhjulsstyring og styringsprogramvare utviklet med utgangspunkt i Formel E-programmet.
Et batteri på 118 kWh og opptil 720 km WLTP-rekkevidde
Batteriet har en netto kapasitet på 118 kWh, og det elektriske systemet opererer med 850 V.
Jaguar lover en WLTP-rekkevidde på opptil 720 km. Rekkevidden etter den amerikanske EPA-testen er anslått til rundt 644 km. Ved jevn fart på 120 km/t anslår Jaguar en rekkevidde på rundt 515 km, et tall som er enda mer opplysende for en GT enn maksimumstallet fra en laboratorietest.
Maksimal ladeeffekt med likestrøm er 350 kW. Under ideelle forhold kan bilen få opptil 321 km ekstra rekkevidde på 13 minutter.
Teknisk sett plasserer dette Type 01 i samme klasse som Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS og Lucid Air, men Jaguar forsøker å skille seg ut med proporsjoner og karakter, ikke bare en større skjerm.
Fire separate seter i kupeen
Type 01 er ingen femseters familiebil. Midtkonsollen går gjennom hele kupeen og deler den inn i fire separate seter. Foran føreren er det en 24-tommers OLED-skjerm, med en egen 7-tommers berøringsskjerm for hovedfunksjonene. Jaguar legger større vekt på materialer og utformingen av kupeen enn på antallet skjermer.
Det passer med modellens prisklasse. Type 01 skal ikke konkurrere i samme prisklasse som Tesla Model S eller BMW i5, men legge seg klart over dem.
Prisene starter på rundt 149 000 euro
Startprisen i Storbritannia er 130 000 pund, tilsvarende omtrent 149 000 euro før lokale avgifter og markedsforskjeller.
Det åpnes for bestillinger tidlig i 2027, og de første kundene ventes å få bilene sine i andre halvdel av samme år. Type 01 skal bygges i Solihull, mens elektriske drivenheter og batteripakker skal komme fra Wolverhampton.
Jaguar planlegger ikke høye salgstall for Type 01. Merket posisjonerer seg bevisst i et høyere prissjikt enn før og vil selge færre biler med høyere marginer.
For Europa er dette Jaguars viktigste bil på flere tiår
Type 01 må fylle to roller samtidig. For det første må den vise at Jaguar kan komme tilbake etter i praksis å ha fjernet hele modellutvalget sitt. For det andre må den rettferdiggjøre merkets beslutning om å satse utelukkende på elbiler, samtidig som enkelte konkurrenter bremser elbilplanene sine.
Teknisk sett er Type 01 ingen halvhjertet satsing. Ytelsen på 758 kW, batteriet på 118 kWh, 850 V-arkitekturen og WLTP-rekkevidden på opptil 720 km er i tråd med prisklassen.
Den større risikoen ligger i designet. Jaguar har bevisst gitt opp ambisjonen om å tekkes alle. Hvis Type 01 virker like fremmedgjørende på gaten som på bildene, kan den enten bli merkets redning eller et usedvanlig kostbart eksperiment. Men kjedelig er den i det minste ikke.
