Jaguar konečne predstavil sériový Type 01 – je ešte odvážnejší než koncept

Type 00 nebol len konceptom, ktorý mal šokovať

Koncept Type 00 predstavený v roku 2024 vyzeral natoľko extrémne, že sa zdalo pravdepodobné, že sériové auto bude oveľa konvenčnejšie. Type 01 ukazuje opak.

Karoséria je nízka, kapota výnimočne dlhá, predný previs krátky a zadná časť mohutná. Kolesá majú priemer až 23 palcov a Jaguar sa úplne vzdal zadného okna, ktoré nahrádza kamera. Súčiniteľ odporu vzduchu Cd 0,23 dosahuje pomocou aktívnych usmerňovačov prúdenia vzduchu a zadného spojlera, ktorý sa vysúva v troch stupňoch. Jaguar označuje Type 01 za aerodynamicky najefektívnejšie auto, aké kedy značka vyrobila.

Dizajn rozhodne nie je nenápadný, no Type 01 aspoň nepôsobí anonymne. Na dnešnom trhu s elektromobilmi je to samo osebe úspech.

Tri motory a viac než 1 000 koní

Type 01 využíva vlastnú elektrickú platformu Jaguaru JEA a tri elektromotory. Ich kombinovaný výkon dosahuje 1 030 koní (PS), teda približne 758 kW, a krútiaci moment až 1 365 Nm. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,2 sekundy, zo 100 na 180 km/h za 4,0 sekundy. O trakciu sa stará inteligentné rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesá a hmotnosť auta je rozložená v pomere 50 : 50.

Jaguaru nejde len o zrýchlenie pri rozjazde zo semafora. Type 01 má byť veľkým GT, nie ďalšou dvojtonovou raketou, ktorá dokáže ísť rýchlo v priamom smere. Preto má aktívny podvozok, natáčanie zadných kolies a riadiaci softvér odvodený z programu Formuly E.

Batéria s kapacitou 118 kWh a dojazd až 720 km podľa WLTP

Batéria má využiteľnú kapacitu 118 kWh a elektrická sústava pracuje s napätím 850 V.

Jaguar sľubuje dojazd až 720 km podľa WLTP. Cieľová hodnota v americkom testovacom cykle EPA je približne 644 km. Pri ustálenej rýchlosti 120 km/h Jaguar odhaduje dojazd na približne 515 km, čo je pri GT ešte výpovednejší údaj než maximum dosiahnuté v laboratórnom testovacom cykle.

Maximálny nabíjací výkon jednosmerným prúdom je 350 kW. V ideálnych podmienkach možno za 13 minút doplniť energiu na prejdenie až 321 km.

Technickými parametrami sa Type 01 radí medzi modely Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS a Lucid Air. Jaguar sa však chce odlíšiť proporciami a charakterom, nie iba väčším displejom.

Štyri samostatné sedadlá v kabíne

Type 01 nie je päťmiestne rodinné auto. Stredová konzola sa tiahne po celej dĺžke kabíny a rozdeľuje ju na štyri samostatné miesta na sedenie. Pred vodičom je 24-palcový OLED displej, hlavné funkcie sa ovládajú cez samostatnú 7-palcovú dotykovú obrazovku. Jaguar kladie väčší dôraz na materiály a architektúru interiéru než na počet displejov.

To zodpovedá cenovej kategórii modelu. Type 01 nebude cenovo súperiť s modelmi Tesla Model S či BMW i5, ale zaradí sa výrazne nad ne.

Ceny sa začínajú približne na 149 000 €

Základná cena v Spojenom kráľovstve je 130 000 £, čo zodpovedá približne 149 000 € bez zohľadnenia miestnych daní a rozdielov medzi trhmi.

Objednávky sa otvoria začiatkom roka 2027 a prví zákazníci by mali svoje autá dostať v druhej polovici toho istého roka. Type 01 sa bude vyrábať v Solihulle, elektrické pohonné jednotky a batériové bloky budú pochádzať z Wolverhamptonu.

Jaguar pri modeli Type 01 neplánuje vysoké predajné objemy. Značka sa zámerne posúva do vyššej cenovej kategórie než doteraz a chce predávať menej áut s vyššími maržami.

Pre Európu je to najdôležitejšie auto Jaguaru za celé desaťročia

Type 01 musí splniť dve úlohy naraz. Po prvé musí dokázať, že Jaguar sa dokáže vrátiť po tom, čo v podstate zrušil celú svoju modelovú ponuku. Po druhé musí obhájiť rozhodnutie značky prejsť výlučne na elektrický pohon v čase, keď niektorí konkurenti svoje plány v oblasti elektromobility spomaľujú.

Z technického hľadiska Type 01 rozhodne nie je polovičatým pokusom. Výkon 758 kW, batéria s kapacitou 118 kWh, 850-voltová architektúra a dojazd až 720 km podľa WLTP zodpovedajú jeho cenovej kategórii.

Väčším rizikom je dizajn. Jaguar sa zámerne vzdal snahy zapáčiť sa každému. Ak bude Type 01 na ulici pôsobiť rovnako odcudzujúco ako na fotografiách, môže byť pre značku záchranou alebo mimoriadne drahým experimentom. Prinajmenšom však nie je nudný.