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Jaguar enthüllt endlich die Serienversion des Type 01 – und sie ist noch kühner als die Studie
Jaguar hat in New York den Type 01 vorgestellt, das erste Serienauto seiner neuen Ära. Der viertürige elektrische GT leistet bis zu 758 kW und entwickelt 1.365 Nm Drehmoment. Er verfügt über eine Batterie mit 118 kWh und soll nach vorläufiger Schätzung des Herstellers eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 km erreichen. Entscheidender ist jedoch die Karosserie: Der Type 01 übernimmt überraschend viel von den Proportionen der Studie Type 00 aus dem Jahr 2024 und versucht gar nicht erst, wie eine weitere aerodynamisch geformte Elektrolimousine auszusehen.
Der Type 00 war mehr als eine reine Provokationsstudie
Der 2024 vorgestellte Type 00 sah so extrem aus, dass ein deutlich konventionelleres Serienauto wahrscheinlich schien. Der Type 01 beweist das Gegenteil.
Die Karosserie ist niedrig, die Motorhaube außergewöhnlich lang, der vordere Überhang kurz und das Heck wuchtig. Die Räder messen bis zu 23 Zoll im Durchmesser. Auf eine Heckscheibe verzichtet Jaguar vollständig; an ihre Stelle tritt eine Kamera. Mit aktiven Luftleitelementen und einem Heckspoiler, der in drei Stufen ausfährt, erreicht das Auto einen Luftwiderstandsbeiwert von cW 0,23. Jaguar bezeichnet den Type 01 als das aerodynamischste Auto, das die Marke je gebaut hat.
Zurückhaltend ist das Design gewiss nicht, aber immerhin ist der Type 01 unverwechselbar. Auf dem heutigen Elektroautomarkt ist das schon eine Leistung für sich.
Drei Motoren und mehr als 1.000 PS
Der Type 01 nutzt Jaguars eigene Elektroarchitektur JEA und drei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt bis zu 1.030 PS beziehungsweise rund 758 kW, das Drehmoment bis zu 1.365 Nm. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 3,2 Sekunden, von 100 auf 180 km/h in 4,0 Sekunden. Eine intelligente Drehmomentverteilung zwischen den Rädern regelt die Traktion; die Gewichtsverteilung beträgt 50:50.
Jaguar geht es nicht bloß um den Sprint an der Ampel. Der Type 01 soll ein großer GT sein und nicht eine weitere Zwei-Tonnen-Rakete, die nur geradeaus schnell fahren kann. Dafür hat er ein aktives Fahrwerk, Hinterradlenkung und eine Regelungssoftware, die aus dem Formel-E-Programm abgeleitet wurde.
118-kWh-Batterie und bis zu 720 km WLTP-Reichweite
Die Batterie hat eine nutzbare Kapazität von 118 kWh; das elektrische System arbeitet mit 850 V.
Jaguar stellt eine WLTP-Reichweite von bis zu 720 km in Aussicht. Für das US-amerikanische EPA-Testverfahren liegt der Zielwert bei rund 644 km. Bei konstant 120 km/h schätzt Jaguar die Reichweite auf rund 515 km – für einen GT eine noch aussagekräftigere Angabe als der im Laborzyklus erzielte Maximalwert.
Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom beträgt 350 kW. Unter idealen Bedingungen lässt sich in 13 Minuten Energie für bis zu 321 km Reichweite nachladen.
Technisch bewegt sich der Type 01 damit klar im Revier von Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS und Lucid Air. Jaguar will sich jedoch durch Proportionen und Charakter abheben, statt einfach einen größeren Bildschirm einzubauen.
Vier Einzelsitze im Innenraum
Der Type 01 ist kein fünfsitziges Familienauto. Die Mittelkonsole zieht sich durch den gesamten Innenraum und teilt ihn in vier einzelne Sitzplätze. Vor dem Fahrer befindet sich ein 24 Zoll großes OLED-Display; für die wichtigsten Funktionen gibt es einen separaten 7-Zoll-Touchscreen. Jaguar legt mehr Wert auf Materialien und die Gestaltung des Innenraums als auf die Zahl der Bildschirme.
Das passt zur Preisklasse des Modells. Der Type 01 wird preislich nicht mit dem Tesla Model S oder dem BMW i5 konkurrieren, sondern deutlich darüber liegen.
Preise beginnen bei rund 149.000 Euro
Der Einstiegspreis in Großbritannien beträgt 130.000 Pfund. Das entspricht ungefähr 149.000 Euro, ohne Berücksichtigung lokaler Steuern und Marktunterschiede.
Bestellungen sollen ab Anfang 2027 möglich sein; die ersten Kunden sollen ihre Autos in der zweiten Jahreshälfte erhalten. Gebaut wird der Type 01 in Solihull. Die elektrischen Antriebseinheiten und Batteriepacks kommen aus Wolverhampton.
Jaguar plant für den Type 01 keine hohen Stückzahlen. Die Marke positioniert sich bewusst in einer höheren Preisklasse als bisher und will weniger Autos mit höheren Margen verkaufen.
Für Europa ist dies Jaguars wichtigstes Auto seit Jahrzehnten
Der Type 01 muss zwei Aufgaben zugleich erfüllen. Erstens muss er beweisen, dass Jaguar zurückkehren kann, nachdem die Marke ihre Modellpalette faktisch auf null gesetzt hat. Zweitens muss er die Entscheidung der Marke für einen vollständigen Umstieg auf Elektroautos rechtfertigen – zu einer Zeit, in der einige Wettbewerber ihre Elektropläne zurückfahren.
Gemessen an seiner Technik ist der Type 01 keine halbherzige Angelegenheit. Seine 758 kW Leistung, die 118-kWh-Batterie, die 850-V-Architektur und die WLTP-Reichweite von bis zu 720 km passen zu seiner Preisklasse.
Das größere Risiko ist das Design. Jaguar hat sich bewusst von dem Wunsch verabschiedet, allen zu gefallen. Wirkt der Type 01 auf der Straße so befremdlich wie auf Fotos, könnte er für die Marke entweder die Rettung sein oder ein außerordentlich teures Experiment. Langweilig ist er immerhin nicht.
