Jaguar näitas lõpuks Type 01 seeriaautot ja see on veel julgem kui ideeauto

Type 00 polnudki pelgalt šokiauto

2024. aastal esitletud Type 00 nägi välja nii äärmuslik, et seeriaautolt võis oodata märksa tavapärasemat tulemust. Type 01 tõestab vastupidist.

Kere on madal, kapott erakordselt pikk, esiosa lühikese üleulatusega ja tagaosa massiivne. Rataste läbimõõt ulatub 23 tollini ning tagaaknast on Jaguar loobunud täielikult, selle töö teeb kaamera. Õhutakistustegur Cd 0,23 saavutatakse aktiivsete õhusuunajate ja kolmes astmes avaneva tagaspoileriga. Jaguar nimetab Type 01 kõige aerodünaamilisemaks autoks, mille mark on kunagi ehitanud.

Disain pole kindlasti tagasihoidlik, kuid vähemalt pole Type 01 anonüümne. See on praegusel elektriautoturul juba omaette saavutus.

Kolm mootorit ja üle 1000 hj

Type 01 kasutab Jaguari enda JEA elektriarhitektuuri ja kolme elektrimootorit. Summaarne võimsus ulatub 1030 hj-ni ehk umbes 758 kW-ni ning pöördemoment 1365 Nm-ni. 0-100 km/h võtab 3,2 sekundit ja 100-180 km/h 4,0 sekundit. Veojõudu juhib intelligentne torque vectoring ning auto massijaotus on 50:50.

Jaguar ei aja siin taga ainult kiirendust fooritagant. Type 01 peab olema suur GT, mitte järjekordne kahetonnine rakett, mis suudab sirgel kiiresti liikuda. Selleks kasutab auto aktiivset veermikku, tagarattajuhtimist ja Formula E programmist saadud juhtimistarkvara.

118 kWh aku ja kuni 720 km WLTP

Aku kasutatav maht on 118 kWh ja elektrisüsteem töötab 850 V pingel.

Jaguar lubab WLTP sõiduulatuseks kuni 720 km. USA EPA järgi on siht umbes 644 km. Püsikiirusel 120 km/h hindab Jaguar sõiduulatuseks umbes 515 km, mis on GT puhul isegi informatiivsem näit kui laboritsükli maksimum.

Maksimaalne DC-laadimisvõimsus on 350 kW. Ideaaltingimustes saab 13 minutiga juurde kuni 321 km sõiduulatust.

See asetab Type 01 tehniliselt otse Porsche Taycani, Mercedes-Benz EQS-i ja Lucid Airi mängumaale, kuid Jaguar üritab neist eristuda proportsioonide ja karakteriga, mitte lihtsalt suurema ekraaniga.

Salongis neli eraldi kohta

Type 01 pole viiekohaline pereauto. Keskkonsool jookseb kogu salongi pikkuses ning jagab ruumi neljaks eraldi istekohaks. Juhi ees on 24-tolline OLED-ekraan ja põhifunktsioonide jaoks eraldi 7-tolline puuteekraan. Jaguar rõhub materjalidele ja arhitektuurile rohkem kui ekraanide arvule.

See sobib mudeli hinnaklassiga. Type 01 ei hakka konkureerima Tesla Model S-i või BMW i5 hinnaga, vaid liigub selgelt kõrgemale.

Hind algab umbes 149 000 eurost

Ühendkuningriigi alghind on 130 000 naela, mis teeb ligikaudu 149 000 eurot enne kohalikke makse ja turuerinevusi.

Tellimused avatakse 2027. aasta alguses ning esimesed kliendid peaksid autod kätte saama sama aasta teises pooles. Type 01 hakatakse tootma Solihullis, elektriajamid ja akupakid tulevad Wolverhamptonist.

Jaguar ei plaani Type 01-ga suuri müügimahte. Mark positsioneerib end teadlikult senisest kõrgemale hinnaklassi ning tahab müüa vähem autosid suurema marginaaliga.

Euroopa jaoks on see Jaguari kõige tähtsam auto aastakümnete jooksul

Type 01 peab korraga täitma kaht ülesannet. Esiteks peab see tõestama, et Jaguar suudab pärast mudelivaliku sisulist nullimist tagasi tulla. Teiseks peab see õigustama margi otsust muutuda täielikult elektriliseks ajal, mil osa konkurente oma elektriplaane aeglustab.

Tehnika järgi pole Type 01 poolik katse. 758 kW, 118 kWh aku, 850 V arhitektuur ja kuni 720 km WLTP sõiduulatus vastavad hinnaklassile.

Suurem risk on disain. Jaguar on teadlikult loobunud soovist kõigile meeldida. Kui Type 01 hakkab tänaval sama võõristav välja nägema kui fotodel, võib see olla kas margi päästerõngas või erakordselt kallis eksperiment. Aga vähemalt igav see pole.