1/36 
Jaguar afslører omsider den serieproducerede Type 01 – og den er endnu mere markant end konceptbilen
Jaguar har præsenteret Type 01 i New York, den første produktionsbil i mærkets nye æra. Den firedørs elektriske GT yder op til 758 kW og 1.365 Nm, har et batteri på 118 kWh og en WLTP-rækkevidde på op til 720 km ifølge producentens foreløbige skøn. Men det vigtigste er karrosseriet: Type 01 bevarer overraskende meget af proportionerne fra konceptbilen Type 00 fra 2024 og gør intet forsøg på at ligne endnu en aerodynamisk elektrisk sedan.
Type 00 var mere end en konceptbil skabt for at vække opsigt
Type 00, som blev præsenteret i 2024, så så ekstrem ud, at en langt mere konventionel serieproduceret bil virkede sandsynlig. Type 01 viser noget andet.
Karrosseriet er lavt, motorhjelmen usædvanligt lang, det forreste overhæng kort og bagpartiet massivt. Hjuldiameteren når op på 23 tommer, og Jaguar har helt droppet bagruden og erstattet den med et kamera. En luftmodstandskoefficient på Cd 0,23 opnås med aktive luftafvisere og en hækspoiler, der folder sig ud i tre trin. Jaguar kalder Type 01 den mest aerodynamiske bil, mærket nogensinde har bygget.
Designet er bestemt ikke afdæmpet, men Type 01 er i det mindste ikke anonym. På dagens elbilmarked er det i sig selv en bedrift.
Tre motorer og mere end 1.000 hk
Type 01 er baseret på Jaguars egen elektriske JEA-arkitektur og har tre elmotorer. Den samlede ydelse når op på 1.030 hk, svarende til omkring 758 kW, med et drejningsmoment på op til 1.365 Nm. Accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 3,2 sekunder, mens 100 til 180 km/t tager 4,0 sekunder. Intelligent fordeling af drejningsmomentet mellem hjulene styrer vejgrebet, og bilen har en vægtfordeling på 50:50.
Jaguar går ikke kun efter hurtige accelerationer fra lyskryds. Type 01 skal være en stor GT, ikke endnu en raket på to ton, der kan køre hurtigt ligeud. Derfor har den et aktivt chassis, baghjulsstyring og styringssoftware udviklet på baggrund af mærkets Formel E-program.
Et batteri på 118 kWh og en WLTP-rækkevidde på op til 720 km
Batteriet har en brugbar kapacitet på 118 kWh, og det elektriske system arbejder med 850 V.
Jaguar lover en WLTP-rækkevidde på op til 720 km. Målet efter den amerikanske EPA-test er omkring 644 km. Ved en konstant hastighed på 120 km/t anslår Jaguar en rækkevidde på omkring 515 km, hvilket er et endnu mere sigende tal for en GT end den maksimale rækkevidde målt i en laboratorietest.
Den maksimale ladeeffekt ved DC-opladning er 350 kW. Under ideelle forhold kan der tilføjes op til 321 km rækkevidde på 13 minutter.
Teknisk placerer det Type 01 i samme felt som Porsche Taycan, Mercedes-Benz EQS og Lucid Air, men Jaguar forsøger at skille sig ud med proportioner og karakter frem for blot en større skærm.
Fire individuelle sæder i kabinen
Type 01 er ikke en fempersoners familiebil. Midterkonsollen strækker sig gennem hele kabinen og deler den op i fire individuelle siddepladser. Foran føreren sidder en 24-tommers OLED-skærm, mens en separat 7-tommers touchskærm bruges til de vigtigste funktioner. Jaguar lægger mere vægt på materialer og kabinens indretning end på antallet af skærme.
Det passer til modellens prisklasse. Type 01 skal ikke konkurrere i samme prisklasse som Tesla Model S eller BMW i5, men placerer sig klart over dem.
Priserne begynder ved omkring 149.000 euro
Startprisen i Storbritannien er 130.000 pund, svarende til cirka 149.000 euro, før der tages højde for lokale afgifter og markedsforskelle.
Der åbnes for bestillinger i begyndelsen af 2027, og de første kunder ventes at få deres biler i anden halvdel af samme år. Type 01 skal bygges i Solihull, mens de elektriske drivenheder og batteripakkerne kommer fra Wolverhampton.
Jaguar planlægger ikke at sælge Type 01 i store antal. Mærket placerer sig bevidst i en højere prisklasse end tidligere og ønsker at sælge færre biler med højere avancer.
For Europa er det Jaguars vigtigste bil i årtier
Type 01 skal opfylde to formål på én gang. For det første skal den bevise, at Jaguar kan vende tilbage efter i praksis at have ryddet hele modelprogrammet. For det andet skal den retfærdiggøre mærkets beslutning om at satse udelukkende på elbiler på et tidspunkt, hvor nogle konkurrenter nedjusterer deres elbilplaner.
At dømme efter teknikken er Type 01 ikke nogen halvhjertet indsats. Ydelsen på 758 kW, batteriet på 118 kWh, 850 V-arkitekturen og WLTP-rækkevidden på op til 720 km passer til prisklassen.
Den større risiko er designet. Jaguar har bevidst opgivet ønsket om at behage alle. Hvis Type 01 virker lige så fremmedartet på gaden som på billederne, kan den enten blive mærkets redning eller et usædvanligt dyrt eksperiment. Men kedelig er den i det mindste ikke.
