Jaguar afslører kabinen i Type 01

Meget fra Type 00-konceptet når frem til serieproduktion

Jaguar har nu officielt afsløret kabinen i Type 01, hvor en langsgående midterstruktur, der løber i hele kabinens længde, er det definerende element. Den opdeler kabinen i fire individuelle zoner og understreger samtidig bilens langstrakte proportioner. Det er mere end blot et designelement hentet fra konceptbilen: Jaguar beskriver selv indretningen som en ”konceptbilvision ført ud i produktion”.

Type 00-konceptet, der blev præsenteret i 2024, havde tre håndforarbejdede messinglinjer gennem kabinen. Den midterste dannede en 3,2 meter lang struktur, der delte et par svævende instrumentpaneler. Type 01 genskaber denne arkitektoniske effekt i en mere produktionsklar form med en messinginspireret finish på midterstrukturen, som går igen øverst på dørene. Jaguars springende jaguar-emblem optræder på disse karakteristiske elementer.

Materialevalget følger den retning, som Type 00 udstak. Farvepaletten er inspireret af travertin – en porøs kalksten, der dannes af calciumkarbonataflejringer fra mineralrigt vand – og suppleres af kunsthåndværksmæssige tekstiler med markant struktur. Skellet mellem materiale og inspiration er vigtigt: Til Type 01 taler Jaguar om travertininspirerede nuancer og en messinginspireret finish frem for at antyde, at produktionsbilen i stort omfang vil benytte massiv sten og messing.

En lav kørestilling skal få den elektriske GT til at føles som en ægte Jaguar

I Type 01 sidder føreren lavt, mens kabinen omslutter siddepositionen tæt. Det stemmer overens med Jaguars mål om at give den nye elbil den lave fornemmelse fra en traditionel gran turismo. Den lange motorhjelm og lave taglinje afspejler bevidst proportionerne fra tidligere Jaguar-modeller. Under udviklingen kørte ingeniørerne XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS og XJ Series I for at identificere de egenskaber, som den nye GT skulle bevare.

I stedet for et traditionelt bakspejl placeret højt på forruden benytter Type 01 et digitalt ClearSight Rear View Display. Jaguar har placeret det centralt ved forrudens nederste kant i samme højde som sidespejlene, så føreren ikke behøver at flytte blikket så langt. Selve instrumentbordet er fortsat slankt, mens de digitale grænseflader er integreret i kabinearkitekturen frem for at få lov til at dominere den.

Jaguar gør også brug af skjulte opbevaringsrum og teknologi, der forbliver skjult, indtil der er brug for den. Det viderefører filosofien fra Type 00: Teknologien skal løfte luksusoplevelsen frem for at forvandle hele kabinen til en samling store skærme.

Tre motorer løfter ydelsen over 735 kW

Type 01 er bygget på Jaguar Electric Architecture, forkortet JEA, en dedikeret elbilplatform udviklet specifikt til mærket. Drivlinjen med tre motorer og firehjulstræk yder mere end 1.000 PS – over 735 kW – og et drejningsmoment på mere end 1.300 Nm. Intelligent Torque Vectoring og integreret drivlinjesoftware fordeler kræfterne efter behov, og Jaguar oplyser, at systemet kan reagere på helt ned til ét millisekund.

Undervognen benytter dynamisk luftaffjedring og aktive støddæmpere med dobbelte ventiler, og Jaguar har desuden bekræftet firehjulsstyring under vintertest. Målet er at forene den langturskomfort, man forventer af en stor GT, med hurtige og præcise reaktioner, når vejen bliver mere udfordrende.

På papiret placerer ydelsen Type 01 solidt blandt Europas kraftigste elektriske GT-modeller. Audi RS e-tron GT performance yder 550 kW i sin normale konfiguration og op til 680 kW med Launch Control, mens WLTP-rækkevidden ligger mellem 533 og 592 km afhængigt af specifikationen. Porsche Taycan Turbo GT yder kontinuerligt 580 kW, stigende til 760 kW med Launch Control og i højst to sekunder en spidseffekt på 815 kW. Det maksimale drejningsmoment er 1.240 Nm, mens den nuværende Taycan Turbo GT er godkendt til en WLTP-rækkevidde på 540–559 km.

Ud fra de hidtil offentliggjorte tal placerer det Jaguar i omtrent samme præstationsklasse, men det er for tidligt at opstille en direkte rangliste. Jaguars offentliggjorte materiale oplyser endnu ikke, om den angivne ydelse på mere end 735 kW for Type 01 er en kontinuerligt tilgængelig systemydelse, en værdi i launch-tilstand eller en kortvarig spidseffekt. Audi og Porsche skelner mellem disse tal, så en reelt sammenlignelig vurdering må vente, til Jaguar offentliggør de fulde tekniske specifikationer.

770 km er fortsat et mål, ikke et bekræftet rækkeviddetal for Type 01

Da Type 00 blev præsenteret i 2024, oplyste Jaguar, at den firedørs produktions-GT, som konceptbilen gav et forvarsel om, sigtede mod op til 770 km WLTP-rækkevidde. I samme meddelelse oplyste selskabet, at hurtigopladning kunne tilføre op til 321 km rækkevidde på så lidt som 15 minutter. Tallene var udviklingsmål for den kommende JEA-baserede produktionsbil. Pr. 12. august 2026 har Jaguar ikke offentliggjort Type 01's endelige brugbare batterikapacitet, maksimale ladeeffekt eller homologerede WLTP-rækkevidde, så 770 km bør endnu ikke betragtes som et officielt tal for produktionsmodellen.

Hvis Type 01 kommer tæt på dette mål, vil dens WLTP-rækkevidde klart overstige rækkevidden for den nuværende Audi RS e-tron GT performance og Porsche Taycan Turbo GT. Det vil dog ikke automatisk gøre den til den bedste langtursbil: Reelle rejsetider afhænger også af maksimal ladeeffekt, ladekurven og energiforbruget ved vedvarende motorvejshastighed.

Type 01 skal bevise Jaguars fornyelse i Europa

Betydningen af Type 01 rækker langt ud over en enkelt model. Den bliver den første serieproducerede Jaguar på JEA-platformen, og Jaguar oplyser, at dens designfilosofi, teknologi og køredynamik skal danne grundlag for kommende modeller.

Konkurrencen i Europa bliver formidabel. Porsche har brugt flere år på at forfine opskriften på en elektrisk performance-GT med Taycan, mens Audis e-tron GT følger samme grundlæggende koncept, men med en anden karakter. Jaguar har derfor brug for mere end opsigtsvækkende ydelsestal.

Det stærkeste våben kan være viljen til at gå anderledes til værks. Type 01 forsøger ikke at forklæde en elbil som en traditionel sedan. I stedet bruges JEA til at skabe en usædvanligt lang motorhjelm, en lav taglinje og en kabinearkitektur domineret af markante langsgående former. De første officielle kabinebilleder gør én ting klart: Trods al den opmærksomhed, Type 00 skabte, har Jaguar ikke trukket sig fra sin nye designretning.

Bilens næste offentlige optræden bliver under Monterey Car Week. En prototype af Type 01 vises ved Pebble Beach Concours d'Elegance den 16. august med en ny camouflagefolie og den netop afslørede kabine. Eksteriøret forbliver camoufleret. Den fuldt afslørede Type 01 får debut i New York den 6. oktober 2026.