Jaguar revela o interior do Type 01

Grande parte do concept Type 00 chega à produção

A Jaguar revelou agora oficialmente o interior do Type 01, cuja característica definidora é uma espinha central longitudinal que percorre todo o comprimento do habitáculo. Esta divide o interior em quatro espaços individuais, ao mesmo tempo que sublinha as proporções alongadas do automóvel. É mais do que um elemento estilístico herdado do concept: a própria Jaguar descreve esta configuração como uma «visão de concept car levada à produção».

O concept Type 00, revelado em 2024, apresentava três linhas em latão acabadas à mão que percorriam o habitáculo. A central formava uma espinha de 3,2 metros que dividia um par de painéis de instrumentos flutuantes. O Type 01 recria esse efeito arquitetónico numa forma mais adequada à produção, com um acabamento inspirado no latão na espinha central, repetido ao longo da parte superior das portas. O emblema leaper da Jaguar surge nestes elementos distintivos.

O tratamento dos materiais segue a direção estabelecida pelo Type 00. A paleta tonal inspira-se no travertino — uma forma porosa de calcário criada por depósitos de carbonato de cálcio provenientes de água rica em minerais — e é complementada por têxteis artesanais de textura rica. A distinção entre material e inspiração é importante: para o Type 01, a Jaguar fala em tons inspirados no travertino e num acabamento inspirado no latão, em vez de sugerir que o automóvel de produção fará uso extensivo de pedra maciça e latão.

Uma posição de condução baixa pretende fazer o GT elétrico parecer um verdadeiro Jaguar

O Type 01 coloca o condutor numa posição baixa no automóvel, com o habitáculo a envolver de perto a posição de condução. Isto enquadra-se no objetivo da Jaguar de conferir ao novo EV a sensação de um grand tourer tradicional, baixo e de perfil alongado. O seu longo capot e a linha de tejadilho baixa evocam deliberadamente as proporções de Jaguars anteriores. Durante o desenvolvimento, os engenheiros conduziram o XK120, o E-type, o XJ Coupé V12, o XJS e o XJ Series I para identificar as qualidades que pretendiam preservar no novo GT.

Em vez de um espelho retrovisor convencional montado no alto do para-brisas, o Type 01 utiliza um ClearSight Rear View Display digital. A Jaguar posiciona-o ao centro, na base do para-brisas, à mesma altura dos espelhos das portas, reduzindo a distância que os olhos do condutor precisam de percorrer. O próprio tablier mantém-se esguio, enquanto as interfaces digitais são integradas na arquitetura do habitáculo, em vez de a dominar.

A Jaguar recorre também a arrumação oculta e a tecnologia que permanece escondida até ser necessária. Dá continuidade à filosofia estabelecida pelo Type 00: a tecnologia deve melhorar a experiência de luxo, em vez de transformar todo o habitáculo numa coleção de grandes ecrãs.

Três motores elevam a potência para mais de 735 kW

O Type 01 é construído sobre a Jaguar Electric Architecture, ou JEA, uma plataforma dedicada a EV desenvolvida especificamente para a marca. O seu grupo motopropulsor de tração integral com três motores produz mais de 1.000 PS — mais de 735 kW — e mais de 1.300 Nm de binário. O Intelligent Torque Vectoring e o software integrado do grupo motopropulsor distribuem a potência onde é necessária, afirmando a Jaguar que o sistema consegue responder em apenas um milissegundo.

O chassis utiliza suspensão pneumática dinâmica e amortecedores ativos de dupla válvula, enquanto a Jaguar confirmou também a direção às quatro rodas durante testes de inverno. O objetivo é combinar o conforto em longas viagens esperado de um grande GT com respostas rápidas e precisas quando a estrada se torna mais interessante.

No papel, esta potência coloca o Type 01 firmemente entre os GT elétricos mais potentes da Europa. O Audi RS e-tron GT performance produz 550 kW na sua configuração normal e até 680 kW com Launch Control, enquanto a sua autonomia WLTP varia entre 533 e 592 km, consoante a especificação. O Porsche Taycan Turbo GT produz 580 kW de forma contínua, subindo para 760 kW com Launch Control e, durante um máximo de dois segundos, atingindo um pico de 815 kW. O binário máximo é de 1.240 Nm, enquanto o atual Taycan Turbo GT está homologado para 540–559 km de autonomia WLTP.

Isto coloca a Jaguar, de forma geral, no mesmo patamar de desempenho com base nos valores publicados até agora, mas é demasiado cedo para estabelecer uma classificação direta. O material publicado pela Jaguar ainda não especifica se a potência anunciada para o Type 01, de mais de 735 kW, é potência contínua do sistema, um valor de modo de arranque ou um pico de curta duração. Audi e Porsche distinguem estes valores, pelo que uma comparação verdadeiramente equivalente terá de esperar até a Jaguar publicar a especificação técnica completa.

770 km continua a ser uma meta, não um valor de autonomia confirmado para o Type 01

Quando o Type 00 foi revelado em 2024, a Jaguar afirmou que o GT de produção de quatro portas que antecipava tinha como objetivo atingir até 770 km de autonomia WLTP. No mesmo anúncio, a empresa referiu que o carregamento rápido poderia acrescentar até 321 km de autonomia em apenas 15 minutos. Estes valores eram metas de desenvolvimento para o futuro automóvel de produção baseado na JEA. Em 12 de agosto de 2026, a Jaguar ainda não publicou a capacidade útil final da bateria do Type 01, a potência máxima de carregamento ou a autonomia WLTP homologada, pelo que os 770 km ainda não devem ser considerados um valor oficial de produção.

Se o Type 01 se aproximar dessa meta, a sua autonomia WLTP excederá confortavelmente a do atual Audi RS e-tron GT performance e do Porsche Taycan Turbo GT. Contudo, isso não fará automaticamente dele o melhor automóvel para longas viagens: os tempos de viagem em condições reais dependem também da potência máxima de carregamento, da curva de carregamento e do consumo de energia a velocidades sustentadas de autoestrada.

O Type 01 tem de provar a reinvenção da Jaguar na Europa

A importância do Type 01 vai muito além de um único modelo. Será o primeiro Jaguar de produção construído sobre a JEA, e a Jaguar afirma que a sua filosofia de design, tecnologia e dinâmica de condução servirão de base aos futuros modelos.

A concorrência na Europa será formidável. A Porsche passou anos a aperfeiçoar a fórmula do GT elétrico de elevado desempenho com o Taycan, enquanto o e-tron GT da Audi segue a mesma proposta básica, com um caráter diferente. Por isso, a Jaguar precisa de mais do que valores de potência de destaque.

A sua arma mais forte poderá ser a vontade de seguir uma abordagem diferente. O Type 01 não tenta disfarçar um EV de berlina convencional. Em vez disso, a JEA é utilizada para criar um capot excecionalmente longo, uma linha de tejadilho baixa e uma arquitetura de habitáculo dominada por fortes formas longitudinais. As primeiras imagens oficiais do interior deixam uma coisa clara: apesar de toda a atenção gerada pelo Type 00, a Jaguar não recuou na sua nova direção de design.

A próxima aparição pública do automóvel ocorrerá durante a Monterey Car Week. Um protótipo do Type 01 surgirá no Pebble Beach Concours d'Elegance, a 16 de agosto, com uma nova camuflagem e o interior agora revelado em exposição. O exterior permanecerá disfarçado. O Type 01 totalmente revelado estrear-se-á em Nova Iorque a 6 de outubro de 2026.