Jaguar razkriva notranjost modela Type 01

Velik del koncepta Type 00 prihaja v serijsko proizvodnjo

Jaguar je zdaj uradno razkril notranjost modela Type 01, katere prepoznavni element je vzdolžna osrednja hrbtenica, ki poteka po celotni dolžini kabine. Notranjost deli na štiri ločene prostore in obenem poudarja dolga razmerja avtomobila. To je več kot le oblikovalski motiv, prevzet s koncepta: Jaguar sam zasnovo opisuje kot »vizijo konceptnega avtomobila, preneseno v serijsko proizvodnjo«.

Koncept Type 00, razkrit leta 2024, je imel tri ročno obdelane medeninaste linije, ki so potekale skozi kabino. Osrednja je tvorila 3,2-metrsko hrbtenico, ki je ločevala par lebdečih instrumentnih plošč. Type 01 ta arhitekturni učinek poustvarja v obliki, bolj primerni za serijsko proizvodnjo, pri čemer se videz osrednje hrbtenice, navdihnjen z medenino, ponovi vzdolž zgornjih robov vrat. Na teh značilnih elementih je Jaguarjev emblem skakajoče mačke.

Obdelava materialov sledi smeri, ki jo je začrtal Type 00. Barvna paleta črpa navdih iz travertina — porozne oblike apnenca, ki nastane z nalaganjem kalcijevega karbonata iz vode, bogate z minerali — dopolnjujejo pa jo bogato teksturirane obrtniško izdelane tkanine. Razlika med materialom in navdihom je pomembna: Jaguar pri modelu Type 01 govori o odtenkih, navdihnjenih s travertinom, in videzu, navdihnjenem z medenino, ne pa o obsežni uporabi masivnega kamna in medenine v serijskem avtomobilu.

Nizek položaj za volanom naj bi električnemu GT-ju dal občutek pravega Jaguarja

V modelu Type 01 voznik sedi nizko, kabina pa tesno obdaja sedežni položaj. To je skladno z Jaguarjevim ciljem, da bi novi električni avtomobil dobil nizko, športno držo tradicionalnega gran turisma. Dolg motorni pokrov in nizka strešna linija namerno povzemata razmerja prejšnjih Jaguarjev. Med razvojem so inženirji vozili modele XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS in XJ Series I, da bi opredelili lastnosti, ki so jih želeli ohraniti v novem GT-ju.

Namesto običajnega vzvratnega ogledala, nameščenega visoko na vetrobranskem steklu, Type 01 uporablja digitalni zaslon ClearSight Rear View Display. Jaguar ga je namestil na sredino ob vznožju vetrobranskega stekla, na isti višini kot zunanji ogledali, s čimer je zmanjšal obseg potrebnega premikanja voznikovih oči. Armaturna plošča ostaja vitka, digitalni vmesniki pa so vključeni v arhitekturo kabine, namesto da bi v njej prevladovali.

Jaguar uporablja tudi skrite odlagalne prostore in tehnologijo, ki ostane skrita, dokler ni potrebna. S tem nadaljuje filozofijo, ki jo je uvedel Type 00: tehnologija naj izboljša izkušnjo razkošja, ne pa celotne kabine spremeni v zbirko velikih zaslonov.

Trije motorji dvigujejo moč nad 735 kW

Type 01 temelji na Jaguar Electric Architecture oziroma JEA, namenski platformi za električna vozila, razviti posebej za znamko. Njegov štirikolesni pogon s tremi motorji razvije več kot 1.000 PS — več kot 735 kW — in več kot 1.300 Nm navora. Intelligent Torque Vectoring in integrirana programska oprema pogonskega sklopa razporejata moč tja, kjer je potrebna, Jaguar pa navaja, da se sistem lahko odzove že v eni milisekundi.

Podvozje uporablja dinamično zračno vzmetenje in aktivne blažilnike z dvema ventiloma, Jaguar pa je med zimskimi preizkusi potrdil tudi štirikolesno krmiljenje. Cilj je združiti udobje na dolgih poteh, pričakovano od velikega GT-ja, s hitrimi in natančnimi odzivi na zanimivih cestah.

Po podatkih na papirju se Type 01 s takšno močjo trdno uvršča med najzmogljivejše električne GT-je v Evropi. Audi RS e-tron GT performance v običajni konfiguraciji razvije 550 kW, z nadzorom speljevanja Launch Control pa do 680 kW, medtem ko njegov doseg po WLTP glede na specifikacijo znaša od 533 do 592 km. Porsche Taycan Turbo GT neprekinjeno razvije 580 kW, z nadzorom speljevanja Launch Control 760 kW, največ dve sekundi pa doseže vršnih 815 kW. Največji navor znaša 1.240 Nm, trenutni Taycan Turbo GT pa ima po WLTP doseg od 540 do 559 km.

Po doslej objavljenih podatkih je Jaguar s tem približno v istem zmogljivostnem razredu, vendar je za neposredno razvrstitev še prezgodaj. Jaguarjevo objavljeno gradivo še ne navaja, ali je deklarirana moč modela Type 01, ki presega 735 kW, stalno razpoložljiva sistemska moč, vrednost v načinu za speljevanje ali kratkotrajna vršna vrednost. Audi in Porsche te vrednosti ločujeta, zato bo na resnično primerjavo enakovrednih podatkov treba počakati, dokler Jaguar ne objavi celotnih tehničnih specifikacij.

770 km ostaja cilj, ne potrjen podatek o dosegu modela Type 01

Ko je bil Type 00 predstavljen leta 2024, je Jaguar navedel, da naj bi štirivratni serijski GT, ki ga je napovedoval, dosegel do 770 km dosega po WLTP. V isti objavi je družba navedla, da bi hitro polnjenje lahko v samo 15 minutah dodalo do 321 km dosega. Ti podatki so bili razvojni cilji za prihodnji serijski avtomobil na osnovi JEA. Jaguar do 12. avgusta 2026 ni objavil končne uporabne kapacitete baterije, največje moči polnjenja ali homologiranega dosega modela Type 01 po WLTP, zato 770 km še ni mogoče obravnavati kot uradni podatek za serijsko različico.

Če se bo Type 01 približal temu cilju, bo njegov doseg po WLTP zlahka presegel doseg trenutnih modelov Audi RS e-tron GT performance in Porsche Taycan Turbo GT. Vendar to še ne bi samodejno pomenilo, da je boljši avtomobil za dolge poti: dejanski časi potovanj so odvisni tudi od največje moči polnjenja, polnilne krivulje in porabe energije pri stalnih avtocestnih hitrostih.

Type 01 mora dokazati Jaguarjevo preobrazbo v Evropi

Pomen modela Type 01 daleč presega en sam model. To bo prvi serijski Jaguar na osnovi JEA, pri Jaguarju pa pravijo, da bodo njegova oblikovalska filozofija, tehnologija in vozna dinamika temelj prihodnjih modelov.

Konkurenca v Evropi bo izjemno močna. Porsche že leta izpopolnjuje formulo električnega zmogljivega GT-ja s Taycanom, Audijev e-tron GT pa sledi enakemu osnovnemu cilju z drugačnim značajem. Jaguar zato potrebuje več kot le odmevne podatke o moči.

Njegovo najmočnejše orožje bi lahko bila pripravljenost ubrati drugačen pristop. Type 01 električnega vozila ne poskuša preobleči v običajno limuzino. Namesto tega JEA omogoča izjemno dolg motorni pokrov, nizko strešno linijo in arhitekturo kabine, v kateri prevladujejo izrazite vzdolžne oblike. Prve uradne fotografije notranjosti jasno kažejo eno: Jaguar kljub vsej pozornosti, ki jo je pritegnil Type 00, ni odstopil od svoje nove oblikovalske smeri.

Avtomobil se bo javnosti naslednjič predstavil med tednom Monterey Car Week. Prototip modela Type 01 se bo 16. avgusta pojavil na prireditvi Pebble Beach Concours d'Elegance z novo kamuflažno folijo in pravkar razkrito notranjostjo, ki bo na ogled. Zunanjost bo ostala zakrita. Popolnoma razkriti Type 01 bo premierno predstavljen 6. oktobra 2026 v New Yorku.