Porsche Taycan Turbo GT z Mantheyjevim paketom izboljšal rekord Xiaomi SU7 Ultra

Porsche in Manthey sta razvila prvi paket Manthey za Taycan Turbo GT. Paket je namenjen različici Taycan Turbo GT s paketom Weissach, Porsche pa pravi, da bo od junija na voljo kot možnost naknadne vgradnje.

Vožnja je potekala na 20,832 kilometra dolgi stezi Nürburgring Nordschleife. Porschejev razvojni voznik Lars Kern je dosegel čas 6:55,533, kar je 12 sekund hitreje od njegovega prejšnjega kroga s serijskim Taycanom Turbo GT s paketom Weissach. Po navedbah Nürburgringa je bil rekord potrjen z uradnim merjenjem časa in pod notarskim nadzorom.

Xiaomi SU7 Ultra je v letu 2025 v istem razredu Electric Executive Car postavil čas 7:04,957. Porschejev novi rezultat je hitrejši za več kot devet sekund.

Gre za rekord v razredu, ne za splošno trditev

Razred je pomemben. Porsche ne trdi preprosto, da ima najhitrejši električni avtomobil na svetu. Gre za rekord med električnimi poslovnimi limuzinami. Uradni rekordi Nürburgringa sodijo v natančno določene razrede, vsak rezultat pa je odvisen od serijskega statusa, opreme in razvrstitve.

Paket Manthey ni zgolj oblikovni dodatek. Porsche navaja, da se je podtlak pri 200 km/h povečal s 95 na 310 kilogramov. Pri novi najvišji hitrosti 310 km/h Taycan Turbo GT s paketom Manthey v stezni nastavitvi ustvari približno 740 kilogramov podtlaka.

Paket vključuje veliko novo zadnje krilo, optimiziran sprednji difuzor, učinkovitejši zadnji difuzor, aerodinamične dele podvozja in karbonske aerodinamične pokrove za zadnji kolesi. Avtomobil dobi tudi lažja 21-palčna kovana platišča, širše stezne pnevmatike, večje zavorne kolute ter na novo umerjene sisteme Porsche Active Ride, štirikolesnega pogona in krmiljenja.

Več kot le večje krilo

Za razliko od prejšnjih paketov Manthey je Porsche tokrat posegel tudi v pogonski sklop. Posodobitve visokonapetostne baterije, krmilne enote in inverterjev so največji tok povečale z 1100 na 1300 amperov. Moč je zrasla na 600 kW, medtem ko način Attack Mode za kratek čas omogoča do 730 kW. Z Launch Control navor naraste na 1270 Nm.

To zgodbo postavlja širše od enega samega časa na Nürburgringu. Pri razvoju zmogljivih električnih avtomobilov surova moč sama po sebi ne odloča več. Hiter krog je zdaj rezultat usklajenega delovanja toplotnega upravljanja baterije, strategije inverterjev, programske opreme, pnevmatik in aerodinamike. Taycan z Mantheyjevim paketom kaže, kako se predelave električnih avtomobilov odmikajo od preprostih dodatnih delov in pomikajo k globljemu inženirskemu posegu.

Rekord Xiaomi SU7 Ultra je bil za Porsche neprijeten. Kitajsko tehnološko podjetje je s svojim prvim večjim serijskim avtomobilom poseglo na področje, ki so ga evropske znamke športnih avtomobilov dolgo štele za svojega. Porschejev odgovor ni prišel v obliki poceni demonstracije moči. Prišel je kot paket partnerskega podjetja s tovarniško podporo, namenjen resnim uporabnikom dirkališč in kupcem z resnimi proračuni.

To še ne pomeni, da je Taycan neposreden tekmec Xiaomiju na množičnem trgu. Vseeno pa pošilja jasno sporočilo. Porsche ne namerava brez boja prepustiti lestvice rekordov električnih zmogljivih avtomobilov kitajskim proizvajalcem.