Porsche Taycan Turbo GT с пакетом Manthey побил рекорд Xiaomi SU7 Ultra

Porsche и Manthey разработали первый пакет Manthey для Taycan Turbo GT. Он создан для Taycan Turbo GT с пакетом Weissach, а Porsche сообщает, что с июня его можно будет установить на автомобиль в качестве дооснащения.

Заезд прошёл на 20,832-километровой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе. Пилот-разработчик Porsche Ларс Керн показал время 6 минут 55,533 секунды, это на 12 секунд быстрее его предыдущего круга на стандартном Taycan Turbo GT с пакетом Weissach. По данным Нюрбургринга, рекорд подтверждён официальным хронометражем и под нотариальным надзором.

Xiaomi SU7 Ultra в 2025 году проехал круг за 7 минут 04,957 секунды в том же классе Electric Executive Car. Новый результат Porsche быстрее более чем на девять секунд.

Речь идёт о рекорде в классе, а не об абсолютном заявлении.

Porsche не заявляет просто о титуле самого быстрого электрического автомобиля в мире. Это рекорд среди электрических представительских автомобилей. Официальные рекорды Нюрбургринга фиксируются в рамках определённых классов, и каждый результат зависит от статуса серийной модели, оснащения и классификации.

Пакет Manthey не сводится к внешнему тюнингу. Porsche сообщает, что прижимная сила на скорости 200 км/ч выросла с 95 до 310 кг. При новой максимальной скорости 310 км/ч Taycan Turbo GT с пакетом Manthey в трековой настройке создаёт около 740 кг прижимной силы.

В пакет входят большое новое заднее антикрыло, оптимизированный передний диффузор, более эффективный задний диффузор, аэродинамические элементы днища и карбоновые аэродинамические накладки на задние колёса. Автомобиль также получил более лёгкие 21-дюймовые кованые колёса, более широкие трековые шины, увеличенные тормозные диски и перенастроенные системы Porsche Active Ride, полного привода и рулевого управления.

Дело не только в увеличенном антикрыле.

В отличие от прежних пакетов Manthey, на этот раз Porsche изменила и силовую установку. Обновления высоковольтной батареи, блока управления и инверторов увеличили максимальный ток с 1100 до 1300 ампер. Мощность выросла до 600 кВт, а режим Attack Mode кратковременно обеспечивает до 730 кВт. С Launch Control крутящий момент достигает 1270 Нм.

Это делает историю шире, чем просто одно число на Нюрбургринге. В разработке электрических спортивных автомобилей одного только запаса мощности уже недостаточно. Быстрый круг теперь складывается из термоуправления батареей, стратегии работы инверторов, программного обеспечения, шин и аэродинамики, которые действуют как единая система. Taycan с пакетом Manthey показывает, как тюнинг электромобилей уходит от простого набора навесных деталей в сторону более глубокой инженерной проработки.

Рекорд SU7 Ultra поставил Porsche в неудобное положение. Китайская технологическая компания со своей первой крупной серийной моделью сумела вторгнуться на территорию, которую европейские спортивные бренды долго считали своей. Ответ Porsche не стал дешёвой демонстрацией силы. Он пришёл в виде пакета от партнёра при заводской поддержке, рассчитанного на серьёзных трековых пользователей с серьёзным бюджетом.

Это не делает Taycan прямым массовым соперником Xiaomi. Но такой результат посылает ясный сигнал. Porsche не намерена без борьбы отдавать китайским производителям таблицу рекордов электрических спортивных автомобилей.