Porsche Taycan Turbo GT с Manthey пакет подобри рекорда на Xiaomi SU7 Ultra

Porsche и Manthey разработиха първия Manthey Kit за Taycan Turbo GT. Пакетът е създаден за Taycan Turbo GT с Weissach Package, а Porsche посочва, че от юни ще се предлага като опция за дооборудване.

Обиколката е направена на трасето Нюрбургринг Нордшлайфе с дължина 20.832 км. Тестовият пилот на Porsche Ларс Керн записа време от 6:55.533 минути, което е с 12 секунди по-бързо от предишната му обиколка със стандартен Taycan Turbo GT с Weissach Package. Според Нюрбургринг рекордът е потвърден с официално хронометриране и под нотариален надзор.

Xiaomi SU7 Ultra записа време от 7:04.957 минути през 2025 година в същия клас Electric Executive Car. Новият резултат на Porsche е с повече от девет секунди по-добър.

Това е рекорд в конкретен клас, а не обща претенция.

Категорията е важна. Porsche не твърди просто, че държи титлата за най-бързия електромобил в света. Става дума за рекорд при електрическите executive автомобили. Официалните рекорди на Нюрбургринг се отчитат по ясно определени класове, а всеки резултат зависи от производствения статус, оборудването и класификацията.

Пакетът Manthey не е стилистично упражнение. Porsche казва, че притискащата сила при 200 км/ч е нараснала от 95 кг на 310 кг. При новата максимална скорост от 310 км/ч Taycan Turbo GT с Manthey Kit генерира около 740 кг притискаща сила в настройка за писта.

Пакетът включва голямо ново задно крило, оптимизиран преден дифузьор, по-ефективен заден дифузьор, аеродинамични елементи по пода и карбонови аеродинамични капаци за задните колела. Автомобилът получава още по-леки 21-цолови ковани джанти, по-широки гуми за писта, по-големи спирачни дискове и пренастроени системи Porsche Active Ride, задвижване на четирите колела и управление.

Повече от по-голямо крило.

За разлика от по-ранните пакети Manthey, този път Porsche е променило и силовото задвижване. Актуализации на високоволтовата батерия, управляващия блок и инверторите са увеличили максималния ток от 1100 ампера на 1300 ампера. Мощността е нараснала до 600 кВт, а режимът Attack Mode за кратко осигурява до 730 кВт. С Launch Control въртящият момент достига 1270 Нм.

Това прави историята по-значима от едно число на Нюрбургринг. При разработката на електрически автомобили с висока динамика суровата мощност сама по себе си вече не решава спора. Бързата обиколка вече е резултат от това управлението на температурата на батерията, стратегията на инверторите, софтуерът, гумите и аеродинамиката да работят като една система. Manthey Taycan показва как тунингът при електромобилите се отдалечава от обикновените допълнителни части и върви към по-дълбоко инженерно развитие.

Рекордът на SU7 Ultra беше неудобен за Porsche. Китайска технологична компания, с първия си голям сериен автомобил, успя да атакува територия, която европейските спортни марки отдавна приемат за своя. Отговорът на Porsche не дойде като евтина демонстрация на сила. Той дойде като пакет, разработен с подкрепата на производителя и насочен към сериозни клиенти, които карат на писта и разполагат със сериозен бюджет.

Това не прави Taycan пряк масов пазарен съперник на Xiaomi. Но изпраща ясно послание. Porsche няма намерение да отстъпи без битка таблицата с рекордите при електрическите спортни автомобили на китайските производители.