Porsche Taycan Turbo GT primește kitul Manthey și depășește recordul Xiaomi SU7 Ultra

Porsche și Manthey au dezvoltat primul Manthey Kit pentru Taycan Turbo GT. Pachetul a fost creat pentru Taycan Turbo GT cu Weissach Package, iar Porsche spune că va fi disponibil din iunie ca opțiune de retrofit.

Turul a avut loc pe circuitul Nürburgring Nordschleife, în configurația de 20,832 km. Pilotul de dezvoltare Porsche, Lars Kern, a obținut un timp de 6 min 55,533 sec, cu 12 secunde mai rapid decât turul său anterior realizat cu Taycan Turbo GT standard, echipat cu Weissach Package. Potrivit Nürburgring, recordul a fost confirmat prin cronometrare oficială și sub supraveghere notarială.

Xiaomi SU7 Ultra a stabilit în 2025 un timp de 7 min 04,957 sec în aceeași clasă, Electric Executive Car. Noul rezultat Porsche este cu peste nouă secunde mai rapid.

Este un record de clasă, nu o afirmație generală

Categoria contează. Porsche nu revendică pur și simplu titlul de cea mai rapidă mașină electrică din lume. Este un record pentru berline executive electrice. Recordurile oficiale Nürburgring sunt stabilite în clase clar definite, iar fiecare rezultat depinde de statutul de producție, echipare și clasificare.

Pachetul Manthey nu este un simplu exercițiu de styling. Porsche spune că forța de apăsare la 200 km/h a crescut de la 95 kg la 310 kg. La noua viteză maximă de 310 km/h, Taycan Turbo GT cu Manthey Kit generează aproximativ 740 kg de forță de apăsare în setarea sa de circuit.

Pachetul include un eleron spate nou, de mari dimensiuni, un difuzor față optimizat, un difuzor spate mai eficient, elemente aerodinamice pentru partea inferioară a caroseriei și capace aerodinamice din carbon pentru roțile spate. Mașina primește și jante forjate mai ușoare de 21 de inchi, anvelope de circuit mai late, discuri de frână mai mari și recalibrarea sistemelor Porsche Active Ride, tracțiune integrală și direcție.

Mai mult decât un eleron mai mare

Spre deosebire de pachetele Manthey anterioare, Porsche a modificat de această dată și grupul motopropulsor. Actualizările aduse bateriei de înaltă tensiune, unității de control și invertoarelor au crescut curentul maxim de la 1.100 A la 1.300 A. Puterea a urcat la 600 kW, iar Attack Mode oferă pentru scurt timp până la 730 kW. Cu Launch Control, cuplul crește la 1.270 Nm.

Asta face ca subiectul să fie mai important decât un simplu timp pe Nürburgring. În dezvoltarea mașinilor electrice de performanță, puterea brută nu mai decide singură rezultatul. Un tur rapid depinde acum de managementul termic al bateriei, strategia invertoarelor, software, anvelope și aerodinamică, toate lucrând ca un singur sistem. Taycan-ul cu kit Manthey arată cum pregătirea mașinilor electrice se îndepărtează de simple componente adăugate ulterior și merge către inginerie mai profundă.

Recordul SU7 Ultra a fost incomod pentru Porsche. O companie chineză de tehnologie, aflată la primul său automobil de serie important, a reușit să atace un teritoriu pe care mărcile europene de performanță l-au considerat mult timp al lor. Răspunsul Porsche nu a venit sub forma unei demonstrații ieftine de forță. A venit ca un pachet dezvoltat cu sprijinul constructorului și destinat utilizatorilor serioși de circuit, cu bugete pe măsură.

Asta nu face din Taycan un rival direct de volum pentru Xiaomi. Transmite însă un mesaj clar. Porsche nu intenționează să cedeze fără luptă constructorilor chinezi clasamentul recordurilor în zona mașinilor electrice de performanță.