保时捷Taycan Turbo GT推Manthey套件，纽北成绩超越小米SU7 Ultra纪录

保时捷与Manthey为Taycan Turbo GT联合开发了首套Manthey套件。该套件面向配备Weissach套件的Taycan Turbo GT打造，保时捷表示将于6月起以后装升级形式提供。

此次刷圈在全长20.832公里的纽博格林北环进行。保时捷开发车手Lars Kern跑出6分55.533秒，比他此前驾驶标准版Taycan Turbo GT Weissach套件车型创造的圈速快了12秒。根据纽博格林方面说法，这一纪录已在官方计时和公证监督下获得确认。

小米SU7 Ultra曾于2025年在相同的纯电行政级轿车组别跑出7分04.957秒。保时捷这次的新成绩快了9秒多。

这是组别纪录，并非笼统的总纪录宣称。

组别划分很关键。保时捷并不是在简单宣称自己拥有“全球最快电动车”头衔。这一成绩对应的是纯电行政级轿车纪录。纽博格林官方纪录均按明确组别划分，最终成绩也取决于量产状态、车辆配置和所属分类。

Manthey套件并不只是外观改装。保时捷表示，车辆在时速200公里时的下压力由95公斤提升至310公斤。在新的310公里每小时最高车速下，这台配备Manthey套件的Taycan Turbo GT在赛道设定中可产生约740公斤下压力。

该套件包括全新大型后扰流翼、优化后的前扩散器、更高效的后扩散器、底盘空气动力学部件，以及后轮碳纤维空气动力学罩。车辆还配备更轻的21英寸锻造轮圈、更宽的赛道轮胎、更大的制动盘，并对Porsche Active Ride、四轮驱动和转向系统进行了重新标定。

这并不只是加大尾翼那么简单。

与此前的Manthey套件不同，保时捷这次还调整了动力系统。高压电池、控制单元和逆变器升级后，最大电流由1100安培提高到1300安培。最大功率提升至600千瓦，Attack Mode可短暂输出最高730千瓦。启用Launch Control时，扭矩升至1270牛米。

这让事情不止是一个纽北圈速数字那么简单。在高性能电动车的开发中，单靠绝对功率已不足以决定胜负。如今的快圈成绩，来自电池热管理、逆变器策略、软件、轮胎和空气动力学作为一个系统协同工作。Manthey版Taycan表明，电动车调校正从简单的加装部件，转向更深层次的工程开发。

小米SU7 Ultra此前的纪录让保时捷处境有些尴尬。一家中国科技公司，凭借其首款重要量产车，切入了长期以来被欧洲性能品牌视作自身领域的地盘。保时捷的回应并非廉价的炫技，而是与官方支持伙伴共同推出、面向严肃赛道用户和高预算客户的套件方案。

这并不意味着Taycan会成为小米的直接大众市场对手。但它确实传递出一个明确信息。保时捷并不打算在没有竞争的情况下，把高性能电动车纪录榜拱手让给中国制造商。