Porsche Taycan Turbo GT z pakietem Manthey pobił rekord Xiaomi SU7 Ultra

Porsche i Manthey opracowały pierwszy pakiet Manthey do Taycana Turbo GT. Zestaw powstał dla Taycana Turbo GT z pakietem Weissach, a Porsche podaje, że od czerwca będzie dostępny jako opcja doposażenia.

Przejazd odbył się na liczącej 20,832 km pętli Nürburgring Nordschleife. Kierowca rozwojowy Porsche, Lars Kern, uzyskał czas 6 min 55,533 s, czyli o 12 sekund lepszy od swojego wcześniejszego okrążenia seryjnym Taycanem Turbo GT z pakietem Weissach. Według Nürburgringu rekord potwierdzono oficjalnym pomiarem czasu i pod nadzorem notarialnym.

Xiaomi SU7 Ultra uzyskał w 2025 roku czas 7 min 04,957 s w tej samej klasie Electric Executive Car. Nowy wynik Porsche jest lepszy o ponad dziewięć sekund.

To rekord w klasie, a nie bezwarunkowy tytuł

Kategoria ma tu znaczenie. Porsche nie twierdzi po prostu, że ma najszybszy samochód elektryczny świata. To rekord wśród elektrycznych samochodów klasy executive. Oficjalne rekordy Nürburgringu funkcjonują w określonych klasach, a każdy wynik zależy od statusu produkcyjnego auta, wyposażenia i klasyfikacji.

Pakiet Manthey nie ogranicza się do zmian stylistycznych. Porsche podaje, że docisk przy 200 km/h wzrósł z 95 do 310 kg. Przy nowej prędkości maksymalnej 310 km/h Taycan Turbo GT z pakietem Manthey w ustawieniu torowym generuje około 740 kg docisku.

Pakiet obejmuje duże nowe tylne skrzydło, zoptymalizowany przedni dyfuzor, skuteczniejszy tylny dyfuzor, elementy aerodynamiczne pod podłogą oraz karbonowe osłony aerodynamiczne tylnych kół. Auto otrzymało też lżejsze 21 calowe kute felgi, szersze opony torowe, większe tarcze hamulcowe oraz przekalibrowane układy Porsche Active Ride, napędu na wszystkie koła i kierowniczy.

Nie tylko większe skrzydło

W odróżnieniu od wcześniejszych pakietów Manthey, tym razem Porsche zmieniło także układ napędowy. Aktualizacje akumulatora wysokonapięciowego, sterownika i falowników zwiększyły maksymalne natężenie prądu z 1100 A do 1300 A. Moc wzrosła do 600 kW, a tryb Attack Mode chwilowo udostępnia do 730 kW. Z Launch Control moment obrotowy rośnie do 1270 Nm.

To sprawia, że historia nie sprowadza się wyłącznie do jednego wyniku na Nürburgringu. W rozwoju elektrycznych samochodów o wysokich osiągach same surowe parametry mocy nie rozstrzygają już wszystkiego. Szybkie okrążenie jest dziś efektem współpracy zarządzania temperaturą akumulatora, strategii pracy falowników, oprogramowania, opon i aerodynamiki jako jednego systemu. Taycan Manthey pokazuje, że tuning aut elektrycznych odchodzi od prostych dokładanych części w stronę głębszych zmian inżynieryjnych.

Rekord Xiaomi SU7 Ultra był dla Porsche kłopotliwy. Chińska firma technologiczna, ze swoim pierwszym dużym samochodem produkcyjnym, zdołała zaatakować obszar, który europejskie marki sportowe od dawna uważały za własny. Odpowiedź Porsche nie przyszła jednak w formie taniego pokazu siły. To pakiet opracowany z fabrycznym wsparciem partnera, skierowany do użytkowników torowych z dużymi budżetami.

Nie oznacza to, że Taycan jest bezpośrednim rywalem Xiaomi na rynku masowym. Wysyła jednak jasny sygnał. Porsche nie zamierza bez walki oddać chińskim producentom tabel rekordów w segmencie elektrycznych samochodów o wysokich osiągach.