Porsche Taycan Turbo GT ar Manthey pakotni pārspēj Xiaomi SU7 Ultra rekordu
Porsche Taycan Turbo GT ar Weissach pakotni un jauno Manthey pakotni Nirburgringas Nordšleifē uzrādīja jaunu apļa laiku, 6 minūtes un 55,533 sekundes, par vairāk nekā deviņām sekundēm pārspējot iepriekšējo elektrisko biznesa klases sedanu rekordu, kas piederēja Xiaomi SU7 Ultra.
Porsche un Manthey izstrādājuši pirmo Manthey pakotni Taycan Turbo GT modelim. Tā paredzēta Taycan Turbo GT ar Weissach pakotni, un Porsche norāda, ka no jūnija tā būs pieejama kā pēcaprīkojuma opcija.
Brauciens notika 20,832 kilometrus garajā Nirburgringas Nordšleifes trasē. Porsche izstrādes pilots Larss Kerns uzrādīja laiku 6 minūtes un 55,533 sekundes, kas ir par 12 sekundēm ātrāk nekā viņa iepriekšējais aplis ar standarta Taycan Turbo GT un Weissach pakotni. Pēc Nirburgringas datiem, rekords apstiprināts ar oficiālu laika kontroli un notariālā uzraudzībā.
Xiaomi SU7 Ultra tajā pašā Electric Executive Car klasē 2025. gadā sasniedza 7 minūšu un 4,957 sekunžu rezultātu. Porsche jaunais rezultāts ir par vairāk nekā deviņām sekundēm ātrāks.
Tas ir klases rekords, nevis vispārīgs paziņojums.
Kategorijai ir nozīme. Porsche vienkārši neapgalvo, ka tam pieder pasaulē ātrākā elektriskā auto tituls. Runa ir par rekordu elektrisko biznesa klases automobiļu ieskaitē. Oficiālie Nirburgringas rekordi tiek fiksēti noteiktās klasēs, un katrs rezultāts ir atkarīgs no sērijveida statusa, aprīkojuma un klasifikācijas.
Manthey pakotne nav tikai vizuālu izmaiņu komplekts. Porsche norāda, ka piespiedējspēks pie 200 km/h pieaudzis no 95 kg līdz 310 kg. Savukārt pie jaunā maksimālā ātruma 310 km/h Taycan Turbo GT ar Manthey pakotni trases iestatījumā rada ap 740 kg piespiedējspēka.
Pakotnē ietilpst jauns liels aizmugurējais antispārns, optimizēts priekšējais difuzors, efektīvāks aizmugurējais difuzors, virsbūves apakšdaļas aerodinamiskie elementi un oglekļa aerodinamiskie pārsegi aizmugurējiem riteņiem. Auto saņem arī vieglākus 21 collas kaltos diskus, platākas trases riepas, lielākus bremžu diskus un pārkalibrētas Porsche Active Ride, pilnpiedziņas un stūrēšanas sistēmas.
Vairāk nekā tikai lielāks antispārns.
Atšķirībā no iepriekšējām Manthey pakotnēm, šoreiz Porsche mainījis arī spēka piedziņu. Augstsprieguma akumulatora, vadības bloka un invertoru atjauninājumi palielināja maksimālo strāvu no 1100 ampēriem līdz 1300 ampēriem. Jauda pieauga līdz 600 kW, bet Attack Mode īslaicīgi nodrošina līdz 730 kW. Ar Launch Control griezes moments sasniedz 1270 Nm.
Tas šo stāstu padara plašāku par vienu Nirburgringas apļa laiku. Elektrisko sportisko automobiļu izstrādē ar jaudu vien vairs nepietiek. Ātru apli tagad nosaka akumulatora termiskā pārvaldība, invertoru stratēģija, programmatūra, riepas un aerodinamika, kas darbojas kā vienota sistēma. Manthey Taycan parāda, ka elektrisko automobiļu uzlabojumi attālinās no vienkārši pievienojamām detaļām un virzās uz dziļāku inženieriju.
Xiaomi SU7 Ultra rekords Porsche bija neērts. Ķīnas tehnoloģiju uzņēmums ar savu pirmo lielo sērijveida automobili spēja ieiet teritorijā, ko Eiropas sportisko auto zīmoli ilgi uzskatījuši par savējo. Porsche atbilde nenāca kā lēts spēka demonstrējums. Tā bija rūpnīcas atbalstīta partnera pakotne, kas paredzēta nopietniem trases braucējiem ar atbilstošu budžetu.
Tas nenozīmē, ka Taycan ir tiešs masu tirgus konkurents Xiaomi modelim. Taču tas sūta skaidru signālu. Porsche negrasās bez cīņas atdot elektrisko sportisko auto rekordu tabulu Ķīnas ražotājiem.
