Porsche 911 pārdots gandrīz piecreiz vairāk nekā Taycan, kura pārdošanas apjoms turpina sarukt
Porsche elektriskā Taycan pārdošanas apjoms šogad sarucis par 31 %, savukārt 911 ar iekšdedzes dzinēju pārdošanas apjoms pieaudzis par 12 %. Deviņos mēnešos klientiem piegādāti 42 217 Porsche 911 sporta automobiļi, bet tikai 8699 Taycan. Zīmola kopējais pārdošanas apjoms sarucis par 16 %, un straujākais kritums piedzīvots Ķīnā.
Porsche 911 pārdošanas apjoms aug pretēji kopējai lejupslīdei
Saskaņā ar Porsche 9. oktobrī publicēto pārdošanas pārskatu uzņēmums 2026. gada pirmajos deviņos mēnešos visā pasaulē piegādāja 178 532 automobiļus. Gadu iepriekš tajā pašā periodā tika piegādāti 212 509 automobiļi.
Porsche 911 izrādījās visnoturīgākais pret sarežģītajiem tirgus apstākļiem: tā pārdošanas apjoms pieauga no 37 806 līdz 42 217 automobiļiem. Tā bija arī vienīgā zīmola modeļu saime, kuras pārdošanas apjoms šogad pieauga.
Elektriskajam Taycan klājās ievērojami sliktāk. Pagājušā gada pirmajos deviņos mēnešos īpašniekus atrada 12 641 automobilis, bet šogad piegādāti tikai 8699. Tādējādi Porsche uz katru Taycan pārdeva aptuveni 4,9 911 automobiļus.
Šī atšķirība ir zīmīga, jo Taycan joprojām ir viens no tehnoloģiski progresīvākajiem elektriskajiem sporta automobiļiem. Tomēr tā 800 voltu elektrosistēma, jaudīgā piedziņa un teicamā vadāmība nav spējušas apturēt pieprasījuma kritumu.
Cayenne ir līderis, bet Macan un Panamera pārdošanas apjoms sarūk
Cayenne saglabāja pirmo vietu Porsche pārdošanas reitingā ar 59 586 automobiļiem. Šīs modeļu saimes pārdošanas apjoms salīdzinājumā ar pagājušo gadu saruka tikai par 2 %. Vasarā sāktās elektriskā Cayenne piegādes jau veidoja 7002 automobiļus no kopējā skaita.
Macan pārdošanas apjoms saruka par 21 % līdz 51 025 automobiļiem. No tiem 23 029 bija pilnībā elektriski, bet 27 996 — versijas ar iekšdedzes dzinēju. Pēdējo ražošanu Porsche šovasar pārtrauca.
Panamera pārdošanas apjoms saruka par 35 % līdz 13 714 automobiļiem. Vēl straujāku — 79 % — kritumu piedzīvoja 718 Boxster un Cayman, kuru piegāžu skaits sasniedza 3291. Izšķiroša nozīme šajā kritumā bija ražošanas pārtraukšanai 2025. gada oktobrī.
Tāpēc Porsche kopējo pārdošanas apjoma kritumu nevar skaidrot vienkārši ar elektrisko automobiļu problēmu. Rezultātus ietekmē arī modeļu maiņa, ražošanas pārtraukšana un reģionālās pieprasījuma atšķirības.
Lielākais izaicinājums ir Ķīna
Visgrūtākā situācija ir Ķīnā, kur Porsche pārdošanas apjoms saruka par 33 % līdz 21 493 automobiļiem. Ziemeļamerikā piegādes samazinājās par 13 % līdz 56 088 automobiļiem.
Eiropā, neskaitot Vāciju, Porsche pārdeva 44 949 automobiļus — par 11 % mazāk nekā gadu iepriekš. Zīmola mājas tirgū Vācijā kritums bija 7 %, piegādājot 20 954 automobiļus.
Ķīnā Porsche izjūt arvien lielāku vietējo ražotāju spiedienu: tie piedāvā jaudīgus, bagātīgi aprīkotus elektriskos automobiļus par ievērojami zemākām cenām. Eiropā situācija ir citāda, taču arī šeit Taycan jākonkurē ar tādiem modeļiem kā Audi e-tron GT un jārēķinās ar strauji mainīgām luksusa elektrisko automobiļu vērtībām lietoto auto tirgū.
Porsche koncentrējas uz dārgākiem sporta automobiļiem
Porsche jaunajā attīstības stratēģijā “Sportwagenschmiede '35” priekšroka dota rentabilitātei, ekskluzīvām modeļu versijām un zemākām ražošanas izmaksām. Uzņēmums vairs neplāno par katru cenu palielināt pārdošanas apjomu.
Šo virzienu atbalsta pieprasījums pēc dārgākajām GTS, Turbo un GT versijām, kuru īpatsvars, pēc ražotāja teiktā, joprojām ir augsts.
Tomēr Taycan pārdošanas apjoma kritums nenozīmē, ka Porsche klienti būtu pavisam atteikušies no elektriskajiem automobiļiem. Elektrisko Macan un Cayenne piegādes liecina, ka ar akumulatoru darbināmai piedziņai joprojām ir svarīga vieta zīmola modeļu klāstā.
Drīzāk skaitļi apliecina, ka Porsche pircēji dažādi vērtē atšķirīgus virsbūvju tipus un piedziņas veidus. Elektriskā piedziņa apvidus automobiļu vidū piesaista arvien vairāk pircēju, taču tradicionālo sporta automobiļu pasaulē Taycan nav spējis apdraudēt 911 pozīciju.
