Porsche 911:tä myytiin lähes viisi kertaa niin paljon kuin Taycania – sähköisen urheiluauton myynnin lasku jatkuu
Porschen sähköisen Taycanin myynti laski tänä vuonna 31 prosenttia, kun taas polttomoottorikäyttöisen 911:n myynti kasvoi 12 prosenttia. Yhdeksän kuukauden aikana asiakkaille toimitettiin 42 217 Porsche 911 -urheiluautoa mutta vain 8 699 Taycania. Merkin kokonaismyynti laski 16 prosenttia, ja jyrkintä lasku oli Kiinassa.
Porsche 911:n myynti kasvaa kokonaismyynnin laskusta huolimatta
Porschen 9. lokakuuta julkaiseman myyntiraportin mukaan yhtiö toimitti vuoden 2026 ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana maailmanlaajuisesti 178 532 autoa. Vuotta aiemmin saman ajanjakson toimitukset olivat yhteensä 212 509 autoa.
Porsche 911 kesti vaikeaa markkinatilannetta malleista parhaiten: sen myynti kasvoi 37 806 autosta 42 217 autoon. Se oli myös merkin ainoa mallisarja, jonka myynti kasvoi tänä vuonna.
Sähköisen Taycanin myynti kehittyi huomattavasti heikommin. Viime vuoden ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana myytiin 12 641 autoa, mutta tänä vuonna määrä jäi 8 699 autoon. Porsche myi siis noin 4,9 kappaletta 911:tä jokaista Taycania kohden.
Ero on huomionarvoinen, sillä Taycan edustaa edelleen sähköisten urheiluautojen teknologista kärkeä. Sen 800 voltin sähköjärjestelmä, tehokas voimalinja ja erinomaiset ajo-ominaisuudet eivät silti ole pysäyttäneet kysynnän laskua.
Cayenne kärjessä, Macanin ja Panameran myynti laskee
Cayenne pysyi Porschen myydyimpänä mallisarjana 59 586 autollaan. Sen myynti laski viime vuodesta vain kaksi prosenttia. Kesällä alkaneet sähköisen Cayennen toimitukset toivat kokonaismäärään jo 7 002 autoa.
Macanin myynti laski 21 prosenttia 51 025 autoon. Niistä 23 029 oli täyssähköisiä ja 27 996 polttomoottorikäyttöisiä. Porsche lopetti jälkimmäisten tuotannon tänä kesänä.
Panameran myynti laski 35 prosenttia 13 714 autoon. Vielä jyrkemmin, 79 prosenttia, laskivat 718 Boxsterin ja Caymanin toimitukset, joita kertyi yhteensä 3 291. Tuotannon päättyminen lokakuussa 2025 vaikutti ratkaisevasti tähän laskuun.
Porschen kokonaismyynnin laskua ei siis voi pitää pelkästään sähköautojen ongelmana. Tuloksiin vaikuttavat myös malliuudistukset, tuotannon päättyminen ja kysynnän alueelliset erot.
Kiina on suurin haaste
Vaikein tilanne on Kiinassa, jossa Porschen myynti laski 33 prosenttia 21 493 autoon. Pohjois-Amerikassa toimitukset vähenivät 13 prosenttia 56 088 autoon.
Euroopassa Saksaa lukuun ottamatta Porsche myi 44 949 autoa, 11 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Kotimarkkinoillaan Saksassa lasku jäi seitsemään prosenttiin, ja toimituksia kertyi 20 954.
Kiinassa Porscheen kohdistuu kasvavaa painetta paikallisilta valmistajilta, jotka tarjoavat suorituskykyisiä ja runsaasti varusteltuja sähköautoja huomattavasti edullisemmin. Euroopassa tilanne on erilainen, mutta täälläkin Taycan kilpailee esimerkiksi Audi e-tron GT:n kanssa. Lisäksi sen on pärjättävä tilanteessa, jossa ylellisten sähköautojen arvot muuttuvat käytettyjen autojen markkinoilla nopeasti.
Porsche keskittyy kalliimpiin urheiluautoihin
Porschen uusi kehitysstrategia, ”Sportwagenschmiede '35”, asettaa etusijalle kannattavuuden, eksklusiiviset malliversiot ja pienemmät tuotantokustannukset. Yhtiö ei enää aio kasvattaa myyntimääriään hinnalla millä hyvänsä.
Valmistajan mukaan tätä suuntausta tukee kalliimpien GTS-, Turbo- ja GT-versioiden kysyntä: niiden osuus pysyy suurena.
Taycanin myynnin lasku ei kuitenkaan tarkoita, että Porschen asiakkaat olisivat hylänneet sähköautot kokonaan. Sähköisten Macanin ja Cayennen toimitukset osoittavat, että akkukäyttöisillä voimalinjoilla on edelleen tärkeä asema merkin mallistossa.
Luvut pikemminkin vahvistavat, että Porschen ostajat arvostavat eri korimalleja ja voimalinjoja eri tavoin. Sähkökäyttöiset katumaasturit löytävät yhä enemmän ostajia, mutta perinteisten urheiluautojen joukossa Taycan ei ole pystynyt haastamaan 911:n asemaa.
