Продажі Porsche 911 майже вп’ятеро перевищують продажі Taycan на тлі подальшого падіння попиту на електричний спорткар
Продажі електричного Porsche Taycan цього року скоротилися на 31 %, тоді як продажі 911 із двигуном внутрішнього згоряння зросли на 12 %. За дев’ять місяців клієнтам передали 42 217 спорткарів Porsche 911 і лише 8 699 Taycan. Загальні продажі марки впали на 16 %, а найбільший спад зафіксували в Китаї.
Porsche 911 протистоїть загальному спаду продажів
Згідно зі звітом Porsche про продажі, опублікованим 9 жовтня, за перші дев’ять місяців 2026 року компанія поставила клієнтам у всьому світі 178 532 автомобілі. Роком раніше за той самий період обсяг поставок становив 212 509 автомобілів.
Porsche 911 виявився найстійкішим до складних ринкових умов: його продажі зросли з 37 806 до 42 217 автомобілів. Це також єдина модельна лінійка марки, продажі якої цього року зросли.
У електричного Taycan результати значно гірші. Якщо за перші дев’ять місяців минулого року власників знайшов 12 641 автомобіль, то цього року — лише 8 699. Отже, на кожен проданий Taycan припадало приблизно 4,9 автомобіля 911.
Цей розрив показовий, адже Taycan залишається одним із технологічних лідерів серед електричних спорткарів. Однак його 800-вольтова електросистема, потужна силова установка й відмінні ходові якості не змогли зупинити падіння попиту.
Cayenne лідирує, Macan і Panamera втрачають позиції
Cayenne залишився найпопулярнішою модельною лінійкою Porsche з результатом 59 586 автомобілів. Її продажі скоротилися лише на 2 % порівняно з минулим роком. Поставки електричного Cayenne, які почалися влітку, вже додали до цього показника 7 002 автомобілі.
Продажі Macan знизилися на 21 % — до 51 025 автомобілів. Із них 23 029 були повністю електричними, а 27 996 — версіями з двигуном внутрішнього згоряння. Виробництво останніх Porsche припинила цього літа.
Продажі Panamera впали на 35 % — до 13 714 автомобілів. Ще стрімкішим було падіння продажів 718 Boxster і Cayman — на 79 %, до 3 291 автомобіля. Вирішальну роль у цьому відіграло завершення виробництва в жовтні 2025 року.
Отже, загальне падіння продажів Porsche не можна пояснити лише проблемами з продажами електромобілів. На результати також впливають зміни в модельному ряді, припинення виробництва та регіональні відмінності в попиті.
Китай — найбільший виклик
Найскладніша ситуація склалася в Китаї, де продажі Porsche впали на 33 % — до 21 493 автомобілів. У Північній Америці поставки скоротилися на 13 % — до 56 088 автомобілів.
У Європі без урахування Німеччини Porsche продала 44 949 автомобілів — на 11 % менше, ніж роком раніше. На домашньому ринку, у Німеччині, спад обмежився сімома відсотками, а обсяг поставок становив 20 954 автомобілі.
У Китаї Porsche стикається зі зростанням тиску з боку місцевих виробників, які пропонують потужні електромобілі з багатим оснащенням за значно нижчими цінами. У Європі ситуація інша, але й тут Taycan доводиться конкурувати з такими моделями, як Audi e-tron GT, а також мати справу зі швидкими змінами вартості люксових електромобілів на вторинному ринку.
Porsche зосереджується на дорожчих спорткарах
Нова стратегія розвитку Porsche «Sportwagenschmiede '35» ставить у пріоритет прибутковість, ексклюзивні версії моделей і зниження виробничих витрат. Компанія більше не має наміру нарощувати продажі за будь-яку ціну.
Цей курс підкріплює попит на дорожчі версії GTS, Turbo і GT, частка яких, за даними виробника, залишається високою.
Утім, спад продажів Taycan не означає, що клієнти Porsche повністю відмовилися від електромобілів. Поставки електричних Macan і Cayenne свідчать, що електричні силові установки й далі посідають важливе місце в модельному ряді марки.
Натомість цифри підтверджують, що покупці Porsche по-різному оцінюють різні типи кузова й силових установок. Електричні моделі знаходять дедалі більше покупців серед кросоверів, але у світі традиційних спорткарів Taycan не зміг похитнути позиції 911.
