Porsche 911 se vinde de aproape cinci ori mai bine decât Taycan, în timp ce declinul modelului electric continuă

Porsche 911 sfidează declinul general al vânzărilor

Potrivit raportului de vânzări publicat de Porsche la 9 octombrie, compania a livrat 178.532 de mașini la nivel mondial în primele nouă luni ale anului 2026. Cu un an înainte, livrările din aceeași perioadă au totalizat 212.509 vehicule.

Porsche 911 a rezistat cel mai bine condițiilor dificile de pe piață, vânzările sale crescând de la 37.806 la 42.217 de mașini. A fost, de asemenea, singura familie de modele a mărcii ale cărei vânzări au crescut în acest an.

Modelul electric Taycan a avut rezultate considerabil mai slabe. Dacă în primele nouă luni ale anului trecut au fost livrate 12.641 de mașini, anul acesta totalul a fost de numai 8.699 de vehicule. Astfel, Porsche a vândut aproximativ 4,9 exemplare 911 pentru fiecare Taycan.

Diferența este grăitoare, întrucât Taycan rămâne în avangarda tehnologică a mașinilor sport electrice. Cu toate acestea, sistemul său electric de 800 de volți, sistemul de propulsie puternic și dinamica rutieră excelentă nu au reușit să oprească scăderea cererii.

Cayenne rămâne lider, în timp ce Macan și Panamera pierd teren

Cayenne a rămas în fruntea clasamentului vânzărilor Porsche, cu 59.586 de mașini. Vânzările acestei familii de modele au scăzut cu doar două procente față de anul trecut. Versiunea electrică Cayenne, ale cărei livrări au început în vară, a contribuit deja cu 7.002 mașini la acest total.

Vânzările Macan au scăzut cu 21%, la 51.025 de mașini. Dintre acestea, 23.029 au fost complet electrice, iar 27.996 au fost versiuni cu motor termic. Porsche a încheiat producția acestora din urmă în vara acestui an.

Vânzările Panamera au scăzut cu 35%, la 13.714 mașini. Modelele 718 Boxster și Cayman au înregistrat o scădere și mai abruptă, de 79%, cu un total de 3.291 de livrări. Încetarea producției în octombrie 2025 a avut un rol decisiv în acest declin.

Prin urmare, scăderea vânzărilor totale ale Porsche nu poate fi atribuită pur și simplu mașinilor electrice. Schimbările de model, încetarea producției și diferențele regionale în materie de cerere influențează și ele rezultatele.

China reprezintă cea mai mare provocare

Cea mai dificilă situație este în China, unde vânzările Porsche au scăzut cu 33%, la 21.493 de mașini. În America de Nord, livrările au scăzut cu 13%, la 56.088 de vehicule.

În Europa, fără Germania, Porsche a vândut 44.949 de mașini, cu 11% mai puține decât cu un an înainte. Pe piața sa de origine, Germania, scăderea s-a limitat la șapte procente, livrările totalizând 20.954 de mașini.

În China, Porsche se confruntă cu o presiune tot mai mare din partea producătorilor locali care oferă mașini electrice performante și bine echipate la prețuri semnificativ mai mici. Situația din Europa este diferită, dar și aici Taycan trebuie să concureze cu modele precum Audi e-tron GT și să facă față variațiilor rapide ale valorii mașinilor electrice de lux pe piața second-hand.

Porsche se concentrează pe mașini sport mai scumpe

Noua strategie de dezvoltare a Porsche, „Sportwagenschmiede '35”, acordă prioritate profitabilității, versiunilor exclusive și reducerii costurilor de producție. Compania nu mai intenționează să crească volumul vânzărilor cu orice preț.

Această direcție este susținută de cererea pentru versiunile mai scumpe GTS, Turbo și GT, a căror pondere rămâne ridicată, potrivit producătorului.

Declinul lui Taycan nu înseamnă însă că toți clienții Porsche au renunțat la mașinile electrice. Livrările versiunilor electrice Macan și Cayenne arată că sistemele de propulsie alimentate de baterii ocupă în continuare un loc important în gama mărcii.

Mai degrabă, cifrele confirmă că potențialii cumpărători ai mărcii Porsche apreciază diferit tipurile de caroserie și sistemele de propulsie. Propulsia electrică atrage tot mai mulți cumpărători în segmentul SUV-urilor, dar, în lumea mașinilor sport tradiționale, Taycan nu a reușit să conteste poziția lui 911.