Honda pregătește un nou pick-up, dar baza tehnică va veni de la Mitsubishi
Honda se pregătește să intre pe piața pick-up-urilor cu șasiu separat, însă, în loc să dezvolte un model propriu, intenționează să folosească Mitsubishi Triton, cunoscut în Europa sub numele L200. Noul model Honda ar putea fi pus în vânzare în 2028, principala piață vizată fiind Asia de Sud-Est.
Honda lasă costurile de dezvoltare în seama Mitsubishi
Potrivit ziarului japonez Yomiuri Shimbun, Honda poartă discuții cu Mitsubishi pentru a obține dreptul de a vinde Triton sub propria marcă. Mitsubishi ar urma să producă vehiculele la uzina sa din Thailanda, iar Honda să le vândă prin rețeaua proprie de dealeri. Niciuna dintre companii nu a confirmat oficial, deocamdată, un acord.
Un astfel de parteneriat i-ar permite companiei Honda să intre într-un segment foarte competitiv fără să suporte costurile ridicate ale dezvoltării unei platforme. La rândul său, Mitsubishi ar putea crește volumul producției la uzina din Thailanda și ar putea repartiza costurile de dezvoltare pe un număr mai mare de vehicule.
Noua generație Nissan Navara folosește deja aceeași bază tehnică. Astfel, arhitectura cu șasiu separat a Mitsubishi ar putea deveni baza comună pentru trei mărci auto japoneze.
Sub capotă ar putea ajunge un motor diesel de 150 kW
Gama de motorizări a actualului Mitsubishi Triton include un turbodiesel de 2,4 litri care dezvoltă aproximativ 110–150 kW, în funcție de versiune. Cuplul ajunge la 470 Nm în cazul celei mai puternice variante, cu două turbocompresoare.
Mitsubishi oferă transmisii manuale și automate cu șase trepte, precum și tracțiune spate sau integrală. Pentru versiunile mai scumpe, producătorul folosește sistemul Super Select 4WD-II, care permite alegerea între mai multe moduri de rulare și include un reductor.
Triton este construit pe un șasiu cu lonjeroane, a cărui rigiditate la torsiune a crescut cu 60% față de generația precedentă. Are suspensie față independentă, cu brațe duble, și punte spate rigidă, cu arcuri lamelare.
Aceste caracteristici îi oferă companiei Honda posibilitatea de a concura cu Toyota Hilux, Ford Ranger și Isuzu D-Max. Nu se știe încă ce motoare și configurații ale sistemului de propulsie va alege în cele din urmă Honda. Este luată în calcul și posibilitatea unei motorizări hibride.
Honda a mai vândut pick-up-uri cu șasiu separat
În America de Nord, Honda vinde în prezent Ridgeline, care se deosebește de pick-up-urile tradiționale prin caroseria autoportantă și suspensia independentă. Ridgeline pune accent în primul rând pe confortul la rulare și utilizarea de zi cu zi, în timp ce construcția cu șasiu separat a lui Triton este mai potrivită pentru sarcini grele și deplasarea pe teren accidentat.
Nici vânzarea sub propria marcă a unui pick-up produs de alt constructor nu este o noutate pentru Honda. În anii 1990, compania a oferit în Thailanda modelul Tourmaster, bazat pe un vehicul Isuzu.
În cazul noului model, nu este clar deocamdată dacă Honda va schimba doar emblemele și aspectul părții frontale sau va reproiecta mai amplu și interiorul.
Lansarea în Europa este incertă
Honda vizează inițial Asia de Sud-Est, unde pick-up-urile cu șasiu separat reprezintă o parte semnificativă a pieței auto. Eventuale exporturi către alte regiuni sunt încă în analiză.
În Europa, cerințele privind emisiile, costurile de omologare și cererea relativ redusă ar îngreuna lansarea modelului. Baza tehnică a modelului Mitsubishi L200 i-ar oferi companiei Honda un punct de plecare solid, dar realizarea unei versiuni cu un preț adecvat pieței europene ar necesita investiții suplimentare.
Decizia Honda reflectă și schimbarea modului în care constructorii auto japonezi abordează colaborarea. Dacă Mitsubishi poate furniza o tehnologie competitivă, gata de utilizare, Honda are puține motive să cheltuiască miliarde pentru dezvoltarea propriului pick-up cu șasiu separat.
