1/35 
Alfa Romeo Cuorerosso readuce motorul V6 și surprinde cu portiere în stil Rolls-Royce
Alfa Romeo a prezentat conceptul Cuorerosso la Salonul Auto de la Paris: un coupé sport cu patru locuri, portiere cu deschidere în sens invers și posibilitatea unui sistem de propulsie hibrid cu motor V6 de 2,9 litri. Modelul grand tourer de 4,7 metri anticipează direcția viitoare de design a mărcii italiene și arată că Alfa Romeo nu este pregătită să renunțe la motoarele termice sportive.
Un coupé cu patru locuri și portiere care se deschid în sens opus direcției de mers
Cuorerosso nu este doar încă un concept futurist. Centrul de design Alfa Romeo l-a creat pentru a arăta cum ar putea fi următoarea generație de mașini sport a mărcii.
Mașina măsoară 4700 de milimetri în lungime, 1980 de milimetri în lățime și doar 1331 de milimetri în înălțime. Ampatamentul este de 2930 de milimetri, iar producătorul indică o masă de 1750 de kilograme.
Caroseria joasă, capota lungă și partea din spate retezată abrupt respectă proporțiile mașinilor sport italiene clasice. Designul posterior Coda Tronca amintește de mașinile de curse istorice Alfa Romeo, iar coeficientul de rezistență aerodinamică este de 0,28.
Elementul care atrage cel mai mult atenția îl reprezintă portierele. Cele din spate se deschid în sens opus direcției de mers, ca la Rolls-Royce Ghost. Nu există mânere convenționale: portierele se deschid prin comutatoare tactile amplasate pe plafon.
Potrivit informațiilor oficiale publicate de Alfa Romeo pe 11 octombrie, această configurație a caroseriei îi permite modelului Cuorerosso să îmbine confortul unui grand tourer cu patru locuri cu dinamica unei mașini sport.
Un sistem de propulsie hibrid cu motor V6 și frâne carbon-ceramice
Cea mai interesantă noutate privește posibila motorizare. Alfa Romeo ia în calcul un sistem full-hybrid cu motor V6 de 2,9 litri pentru cea mai sportivă configurație a lui Cuorerosso, alături de tracțiune integrală Q4, o transmisie automată cu convertizor de cuplu și un arbore cardanic din fibră de carbon.
Producătorul nu a dezvăluit valorile puterii, cuplului sau accelerației. Nici intrarea în producția de serie a sistemului hibrid cu motor V6 nu a fost confirmată.
Șasiul folosește suspensie pneumatică, iar frânarea este asigurată de frâne carbon-ceramice Brembo. Sistemul de direcție folosește o conexiune electronică între volan și roțile directoare, în locul unei legături mecanice.
Alfa Romeo plănuiește mai multe opțiuni de propulsie pentru viitoarele sale modele, inclusiv sisteme complet electrice, hibride plug-in și hibride convenționale. Această abordare îi oferă producătorului mai multă flexibilitate pentru a se adapta cerințelor în schimbare ale pieței europene.
Comenzile fizice se întâlnesc cu tehnologia digitală în habitaclu
Habitaclul lui Cuorerosso are patru scaune sport individuale. Designul planșei de bord se inspiră din legendarul Alfa Romeo 33 Stradale din 1967.
Panoul de instrumente „Cannocchiale Vivente” merită o atenție deosebită. Cele două cadrane circulare se pot reuni într-un singur afișaj compact prin intermediul unui sistem electromecanic, reducând cantitatea de informații care ar putea distrage atenția șoferului.
Sistemul „Magma Display” de pe consola centrală combină un ecran tactil, un selector rotativ și comenzi fizice. Există trei moduri de condus: Cruise, Sport și Quadrifoglio.
Materialele alese de Alfa Romeo includ piele Poltrona Frau, fibră de carbon reciclată și o țesătură tehnică dezvoltată în colaborare cu echipa de sailing Luna Rossa. Vopseaua distinctivă Liquid Ink Red a caroseriei își schimbă nuanța de la roșu închis la aproape negru, în funcție de unghiul luminii.
Cuorerosso indică viitorul Alfa Romeo, dar producția rămâne incertă
Deși proporțiile conceptului sugerează o posibilă Giulia de nouă generație sau un nou GTV, Alfa Romeo subliniază că modelul Cuorerosso nu anticipează un anumit model de serie.
Rolul său este să definească viitorul limbaj de design și direcția tehnologică a mărcii. Acest lucru vizează în principal vehicule cu lungimea de până la 4,7 metri, care ar putea include pe viitor versiuni sportive Quadrifoglio.
Pentru piața europeană, decizia Alfa Romeo de a păstra mai multe opțiuni de propulsie este importantă. Pentru a concura cu BMW M3 și cu modelele sport Mercedes-AMG, producătorul italian are nevoie de mai mult decât un design spectaculos. Are nevoie și de performanțe convingătoare și de o tehnologie pe care șoferii să o folosească cu plăcere.
Cuorerosso demonstrează cel puțin un lucru: designerii Alfa Romeo nu și-au pierdut capacitatea de a crea o mașină care îi face pe trecători să se oprească. Acum, inginerii trebuie să arate cât din această îndrăzneală va ajunge efectiv pe șosea.
