Alfa Romeo Cuorerosso henter frem V6-motoren og overrasker med dører i Rolls-Royce-stil

En fireseters kupé med dører som åpnes mot kjøreretningen

Cuorerosso er ikke bare enda en futuristisk konseptbil. Alfa Romeos designsenter har utviklet den for å vise hvordan merkets neste generasjon sportsbiler kan se ut.

Bilen er 4700 millimeter lang, 1980 millimeter bred og bare 1331 millimeter høy. Akselavstanden er 2930 millimeter, mens produsenten oppgir en vekt på 1750 kilogram.

Det lave karosseriet, det lange panseret og den brått avkuttede hekken følger proporsjonene til klassiske italienske sportsbiler. Hekkutformingen Coda Tronca minner om historiske racerbiler fra Alfa Romeo, og luftmotstandskoeffisienten er 0,28.

Det mest oppsiktsvekkende er dørene. Bakdørene åpnes mot kjøreretningen, som på Rolls-Royce Ghost. Bilen har ingen tradisjonelle dørhåndtak. I stedet åpnes dørene med berøringsfølsomme brytere på taket.

Ifølge offisiell informasjon som Alfa Romeo offentliggjorde 11. oktober, gjør denne karosseriløsningen det mulig for Cuorerosso å kombinere komforten i en fireseters grand tourer med kjøreegenskapene til en sportsbil.

V6-hybrid og karbonkeramiske bremser

Den mest interessante nyheten gjelder den mulige drivlinjen. Alfa Romeo ser for seg en fullhybrid med en 2,9-liters V6-motor som den mest sportslige konfigurasjonen for Cuorerosso. Den kombinerer forbrenningsmotoren med Q4-firehjulsdrift, automatgir med momentomformer og mellomaksel i karbonfiber.

Produsenten har ikke oppgitt tall for effekt, dreiemoment eller akselerasjon. Det er heller ikke bekreftet at V6-hybriden skal settes i serieproduksjon.

Understellet har luftfjæring, mens karbonkeramiske bremser fra Brembo står for oppbremsingen. Styresystemet har elektronisk forbindelse mellom rattet og hjulene i stedet for en mekanisk forbindelse.

Alfa Romeo planlegger flere drivlinjealternativer for sine fremtidige modeller, blant annet helelektriske drivlinjer, ladbare hybrider og konvensjonelle hybrider. Det gir produsenten større fleksibilitet til å tilpasse seg endrede krav i det europeiske markedet.

Fysiske betjeningsknapper møter digital teknologi i kupeen

Cuorerosso har fire individuelle sportsseter. Utformingen av dashbordet er inspirert av den legendariske Alfa Romeo 33 Stradale fra 1967.

Instrumentpanelet «Cannocchiale Vivente» fortjener særlig oppmerksomhet. De to runde instrumentenhetene kan ved hjelp av et elektromekanisk system bli til én kompakt skjerm, slik at mengden informasjon som kan distrahere føreren, reduseres.

«Magma Display» i midtkonsollen kombinerer berøringsskjerm, dreiehjul og fysiske betjeningsknapper. Bilen har tre kjøremoduser: Cruise, Sport og Quadrifoglio.

Alfa Romeos materialvalg omfatter skinn fra Poltrona Frau, resirkulert karbonfiber og et teknisk tekstil utviklet i samarbeid med seillaget Luna Rossa. Karosseriets særpregede lakk, Liquid Ink Red, skifter nyanse fra mørkerødt til nesten svart avhengig av lysvinkelen.

Cuorerosso peker mot Alfa Romeos fremtid, men produksjonen er usikker

Selv om konseptbilens proporsjoner kan peke mot en mulig neste generasjon Giulia eller en ny GTV, understreker Alfa Romeo at Cuorerosso ikke er en forsmak på en bestemt produksjonsmodell.

Oppgaven er å definere merkets fremtidige formspråk og teknologiske retning. Det gjelder først og fremst biler på opptil 4,7 meter, som i fremtiden kan omfatte sportslige Quadrifoglio-utgaver.

For det europeiske markedet er Alfa Romeos beslutning om å beholde ulike drivlinjealternativer betydningsfull. Skal den italienske produsenten konkurrere med BMW M3 og sportsmodellene fra Mercedes-AMG, trenger den mer enn et oppsiktsvekkende utseende. Den trenger også overbevisende ytelser og teknologi som førerne liker å bruke.

Cuorerosso viser i det minste én ting: Designerne hos Alfa Romeo har ikke mistet evnen til å lage en bil som får forbipasserende til å stoppe opp. Nå må ingeniørene vise hvor mye av denne dristigheten som faktisk finner veien ut på veien.