1/35 
Tugann Alfa Romeo Cuorerosso an V6 ar ais agus cuireann sé iontas ar dhaoine le doirse ar nós Rolls-Royce
Nocht Alfa Romeo coincheap Cuorerosso ag Seó Mótair Pháras, ina bhfuil coupé spóirt ceithre shuíochán, doirse a bhfuil na hinsí ar chúl acu agus an fhéidearthacht go mbeadh córas tiomána hibrideach V6 2.9 lítear ann. Tugann an grand tourer 4.7 méadar ar fad léargas ar threo dearaidh an bhranda Iodálaigh amach anseo agus léiríonn sé nach bhfuil Alfa Romeo réidh le slán a fhágáil leis na hinnill dócháin spórtúla.
Coupé ceithre shuíochán le doirse a osclaíonn in aghaidh threo an taistil
Ní carr coincheapa todhchaíoch eile é an Cuorerosso, agus sin uile. Chruthaigh ionad dearaidh Alfa Romeo é chun a léiriú cén chuma a d'fhéadfadh a bheith ar an gcéad ghlúin eile de charranna spóirt an bhranda.
Tá an carr 4700 milliméadar ar fad, 1980 milliméadar ar leithead agus gan ach 1331 milliméadar ar airde. Tá 2930 milliméadar idir na hacastóirí, agus deir an monaróir go bhfuil meáchan 1750 cileagram ann.
Tá an chabhail íseal, an boinéad fada agus an cúl gearrtha go tobann ag teacht le comhréireanna na gcarranna spóirt clasaiceacha Iodálacha. Meabhraíonn dearadh cúil Coda Tronca gluaisteáin rásaíochta stairiúla Alfa Romeo, agus is é 0.28 an chomhéifeacht friotaíochta aeir.
Is iad na doirse an ghné is suntasaí. Osclaíonn na doirse cúil in aghaidh threo an taistil, mar a dhéanann siad ar an Rolls-Royce Ghost. Níl gnáthláimhseálacha doirse ann; ina n-áit, osclaíonn lasca tadhaill ar an díon na doirse.
De réir faisnéise oifigiúla a d'eisigh Alfa Romeo an 11 Deireadh Fómhair, cuireann leagan amach na cabhlach ar chumas an Cuorerosso compord grand tourer ceithre shuíochán a chomhcheangal le dinimic cairr spóirt.
Córas tiomána hibrideach V6 agus coscáin charbón-cheirmeacha
Baineann an nuacht is spéisiúla leis an gcóras tiomána a d'fhéadfadh a bheith ann. Samhlaíonn Alfa Romeo córas hibrideach iomlán V6 2.9 lítear mar an leagan is spórtúla den Cuorerosso, ina mbeadh an t-inneall dócháin in éineacht le tiomáint ceithre roth Q4, giarbhosca uathoibríoch le tiontaire casmhóiminte agus seafta tiomána déanta as snáithín carbóin.
Níor nocht an monaróir figiúirí cumhachta, chasmhóiminte ná luasghéaraithe. Níl sé deimhnithe ach oiread go gcuirfear an córas tiomána hibrideach V6 i dtáirgeadh sraithe.
Úsáidtear fionraí aeir sa bhfonnadh, agus is iad coscáin charbón-cheirmeacha Brembo a stopann an carr. Úsáideann an córas stiúrtha nasc leictreonach idir an roth stiúrtha agus na rothaí bóthair seachas nasc meicniúil.
Tá roinnt roghanna córais tiomána beartaithe ag Alfa Romeo dá mhúnlaí amach anseo, córais uile-leictreacha, hibrideacha inluchtaithe agus hibrideacha traidisiúnta ina measc. Tugann an cur chuige seo níos mó solúbthachta don mhonaróir chun dul in oiriúint d'éilimh athraitheacha mhargadh na hEorpa.
Rialtáin fhisiciúla agus teicneolaíocht dhigiteach le chéile sa chábán
Tá ceithre shuíochán spóirt ar leith i gcábán an Cuorerosso. Tá dearadh an deais spreagtha ag an Alfa Romeo 33 Stradale iomráiteach ó 1967.
Is fiú aird ar leith a thabhairt ar phainéal ionstraimí “Cannocchiale Vivente”. Is féidir an dá bhraisle ionstraimí chiorclacha a chumasc ina dtaispeáint dhlúth amháin trí chóras leictrimheicniúil, rud a laghdaíonn an fhaisnéis a d'fhéadfadh aird an tiománaí a tharraingt ón mbóthar.
Tá scáileán tadhaill, rialtán rothlach agus rialtáin fhisiciúla le chéile sa “Magma Display” ar an gconsól láir. Tá trí mhodh tiomána ann: Cruise, Sport agus Quadrifoglio.
I measc na n-ábhar atá roghnaithe ag Alfa Romeo tá leathar Poltrona Frau, snáithín carbóin athchúrsáilte agus fabraic theicniúil a forbraíodh i gcomhar le foireann seoltóireachta Luna Rossa. Athraíonn péint shainiúil Liquid Ink Red na cabhlach ó dhomhain-dearg go dath atá beagnach dubh, ag brath ar uillinn an tsolais.
Tugann Cuorerosso léargas ar thodhchaí Alfa Romeo, ach níl táirgeadh cinnte
Cé go dtugann comhréireanna an choincheapa le fios go bhféadfadh Giulia den chéad ghlúin eile nó GTV nua a bheith i gceist, leagann Alfa Romeo béim ar an bhfíric nach réamhléiriú ar mhúnla táirgthe ar leith é an Cuorerosso.
Is é an ról atá aige ná teanga dearaidh agus treo teicneolaíochta an bhranda amach anseo a shainiú. Baineann sé seo go príomha le feithiclí suas le 4.7 méadar ar fad, a bhféadfadh leaganacha spórtúla Quadrifoglio a bheith ina measc amach anseo.
Tá cinneadh Alfa Romeo roghanna éagsúla córais tiomána a choinneáil tábhachtach do mhargadh na hEorpa. Chun dul san iomaíocht leis an BMW M3 agus le múnlaí spóirt Mercedes-AMG, teastaíonn níos mó ná cuma shuntasach ón monaróir Iodálach. Teastaíonn feidhmíocht a chuireann ina luí ar thiománaithe uaidh freisin, chomh maith le teicneolaíocht a mbaineann tiománaithe taitneamh as a húsáid.
Cruthaíonn an Cuorerosso rud amháin ar a laghad: níl a gcumas caillte ag dearthóirí Alfa Romeo carr a chruthú a stopann daoine agus iad ag siúl thar bráid. Anois caithfidh na hinnealtóirí a thaispeáint cé mhéad den dánaíocht sin a bhainfidh an bóthar amach i ndáiríre.
