Alfa Romeo Cuorerosso vraća V6 i iznenađuje vratima u stilu Rolls-Roycea

Coupé s četiri sjedala i vratima koja se otvaraju suprotno od smjera vožnje

Cuorerosso nije tek još jedan futuristički konceptni automobil. Alfina dizajnerska služba osmislila ga je kako bi pokazala kako bi mogla izgledati sljedeća generacija sportskih automobila te marke.

Automobil je dug 4700 milimetara, širok 1980 milimetara i visok samo 1331 milimetar. Međuosovinski razmak iznosi 2930 milimetara, a proizvođač navodi masu od 1750 kilograma.

Niska karoserija, dug poklopac motora i naglo odsječen stražnji kraj slijede proporcije klasičnih talijanskih sportskih automobila. Oblik stražnjeg dijela, poznat kao Coda Tronca, podsjeća na povijesne trkaće automobile Alfa Romea, a koeficijent otpora zraka iznosi 0,28.

Najviše pozornosti privlače vrata. Stražnja se vrata otvaraju suprotno od smjera vožnje, kao na Rolls-Royceu Ghost. Nema uobičajenih kvaka; vrata se otvaraju prekidačima osjetljivima na dodir smještenima na krovu.

Prema službenim informacijama koje je Alfa Romeo objavio 11. listopada, takva izvedba karoserije omogućuje Cuorerossu da spoji udobnost grand tourera s četiri sjedala s dinamikom sportskog automobila.

Hibridni pogon s motorom V6 i karbonsko-keramičke kočnice

Najzanimljivija novost odnosi se na mogući pogon. Alfa Romeo za najsportskiju izvedbu Cuorerossa predviđa puni hibrid s 2,9-litrenim motorom V6, pogonom na sve kotače Q4, automatskim mjenjačem s pretvaračem okretnog momenta i kardanskim vratilom od ugljičnih vlakana.

Proizvođač nije objavio podatke o snazi, okretnom momentu ni ubrzanju. Također nije potvrđeno da će hibridni pogon s motorom V6 ući u serijsku proizvodnju.

Podvozje ima zračni ovjes, a za kočenje su zadužene karbonsko-keramičke kočnice Brembo. Upravljački sustav umjesto mehaničke veze koristi elektroničku vezu između upravljača i upravljanih kotača.

Alfa Romeo za svoje buduće modele planira nekoliko vrsta pogona, među kojima su potpuno električni, plug-in hibridni i konvencionalni hibridni sustavi. Takav pristup proizvođaču daje veću fleksibilnost u prilagodbi promjenjivim zahtjevima europskog tržišta.

Fizičke komande i digitalna tehnologija u kabini

Cuorerosso u kabini ima četiri zasebna sportska sjedala. Dizajn armaturne ploče nadahnut je legendarnim modelom Alfa Romeo 33 Stradale iz 1967.

Posebnu pozornost zaslužuje instrumentna ploča „Cannocchiale Vivente”. Njezina se dva okrugla sklopa instrumenata elektromehaničkim sustavom mogu spojiti u jedan kompaktni zaslon, čime se smanjuje količina informacija koje bi mogle ometati vozača.

„Magma Display” na središnjoj konzoli objedinjuje dodirni zaslon, okretni regulator i fizičke komande. Dostupna su tri načina vožnje: Cruise, Sport i Quadrifoglio.

Među materijalima koje je odabrao Alfa Romeo su koža Poltrona Frau, reciklirana ugljična vlakna i tehnička tkanina razvijena u suradnji s jedriličarskom ekipom Luna Rossa. Prepoznatljiva boja karoserije Liquid Ink Red mijenja nijansu od tamnocrvene do gotovo crne, ovisno o kutu pod kojim pada svjetlo.

Cuorerosso upućuje na budućnost Alfa Romea, ali serijska proizvodnja nije izvjesna

Iako proporcije koncepta upućuju na moguću novu generaciju Giulije ili novi GTV, Alfa Romeo naglašava da Cuorerosso nije najava konkretnog serijskog modela.

Njegova je uloga definirati budući dizajnerski izričaj i tehnološki smjer marke. To se ponajprije odnosi na vozila duga do 4,7 metara, među kojima bi u budućnosti mogle biti i sportske izvedbe Quadrifoglio.

Za europsko tržište značajna je odluka Alfa Romea da zadrži različite vrste pogona. Za natjecanje s BMW-om M3 i sportskim modelima Mercedes-AMG-a talijanskom proizvođaču nije dovoljan samo upečatljiv izgled. Potrebne su mu i uvjerljive performanse te tehnologija koju vozači rado koriste.

Cuorerosso dokazuje barem jedno: dizajneri Alfa Romea nisu izgubili sposobnost stvaranja automobila zbog kojeg se prolaznici zaustavljaju. Sada inženjeri moraju pokazati koliko će od te odvažnosti doista stići na cestu.