Alfa Romeo Cuorerosso tar tillbaka V6:an och överraskar med bakhängda dörrar i Rolls-Royce-stil

Fyrsitsig coupé med dörrar som öppnas mot färdriktningen

Cuorerosso är inte bara ännu en futuristisk konceptbil. Alfa Romeos designcenter har tagit fram den för att visa hur märkets nästa generation sportbilar skulle kunna se ut.

Bilen är 4 700 millimeter lång, 1 980 millimeter bred och bara 1 331 millimeter hög. Hjulbasen är 2 930 millimeter, medan tillverkaren uppger en vikt på 1 750 kilo.

Den låga karossen, långa motorhuven och tvärt avslutade bakdelen följer proportionerna hos klassiska italienska sportbilar. Bakdelens Coda Tronca-utformning för tankarna till historiska tävlingsbilar från Alfa Romeo, och luftmotståndskoefficienten är 0,28.

Det mest iögonfallande är dörrarna. Bakdörrarna är bakhängda och öppnas mot färdriktningen, som på Rolls-Royce Ghost. Konventionella dörrhandtag saknas; i stället öppnas dörrarna med beröringskänsliga reglage på taket.

Enligt officiell information som Alfa Romeo publicerade den 11 oktober gör den här karosslösningen det möjligt för Cuorerosso att förena komforten hos en fyrsitsig grand tourer med en sportbils köregenskaper.

V6-hybrid och kolkeramiska bromsar

Den mest intressanta nyheten gäller den möjliga drivlinan. Alfa Romeo ser en fullhybrid med en 2,9-liters V6 som Cuorerossos sportigaste utförande. Den kombinerar förbränningsmotorn med Q4-fyrhjulsdrift, automatlåda med momentomvandlare och en kardanaxel i kolfiber.

Tillverkaren har inte uppgett några siffror för effekt, vridmoment eller acceleration. Det är inte heller bekräftat att V6-hybriddrivlinan ska sättas i serieproduktion.

Chassit har luftfjädring, medan kolkeramiska bromsar från Brembo står för inbromsningen. Styrsystemet använder en elektronisk förbindelse mellan ratten och hjulen i stället för en mekanisk koppling.

Alfa Romeo planerar flera drivlinealternativ för sina framtida modeller, däribland helt eldrivna alternativ, laddhybrider och konventionella hybrider. Det ger tillverkaren större flexibilitet att anpassa sig till de förändrade kraven på den europeiska marknaden.

Fysiska reglage möter digital teknik i kupén

Cuorerossos kupé har fyra individuella sportstolar. Instrumentpanelens utformning hämtar inspiration från den legendariska Alfa Romeo 33 Stradale från 1967.

Instrumentpanelen ”Cannocchiale Vivente” förtjänar särskild uppmärksamhet. Dess två runda instrumentkluster kan med hjälp av ett elektromekaniskt system gå samman till en enda kompakt skärm. Därmed minskar mängden information som kan distrahera föraren.

Mittkonsolens ”Magma Display” kombinerar pekskärm, vridreglage och fysiska knappar. Det finns tre körlägen: Cruise, Sport och Quadrifoglio.

Alfa Romeo har valt material som läder från Poltrona Frau, återvunnen kolfiber och ett tekniskt tyg som utvecklats i samarbete med seglingsteamet Luna Rossa. Karossens karakteristiska lack, Liquid Ink Red, skiftar från djuprött till nästan svart beroende på ljusets infallsvinkel.

Cuorerosso pekar mot Alfa Romeos framtid, men serieproduktion är osäker

Även om konceptbilens proportioner antyder en möjlig nästa generation av Giulia eller en ny GTV, betonar Alfa Romeo att Cuorerosso inte är en förhandsvisning av någon specifik produktionsmodell.

Den ska i stället definiera märkets framtida formspråk och tekniska inriktning. Det gäller främst bilar med en längd på upp till 4,7 meter, som i framtiden skulle kunna få sportiga Quadrifoglio-versioner.

För den europeiska marknaden är Alfa Romeos beslut att behålla olika drivlinealternativ betydelsefullt. För att konkurrera med BMW M3 och sportmodeller från Mercedes-AMG behöver den italienska tillverkaren mer än ett slående utseende. Den behöver också övertygande prestanda och teknik som förarna tycker om att använda.

Cuorerosso visar åtminstone en sak: Alfa Romeos formgivare har inte förlorat förmågan att skapa en bil som får förbipasserande att stanna upp. Nu måste ingenjörerna visa hur mycket av den djärvheten som faktiskt kan nå ut på vägarna.