Opel STX visar att kombibilarna inte är på väg att försvinna

En kombibil behöver inte se ut som ett kylskåp på hjul

Opels nya Sports Tourer eXperimental, eller STX Concept, är en betydligt djärvare tolkning av den klassiska kombikarossen än dagens Astra Sports Tourer. En låg taklinje, kraftigt utsvängda hjulhus och ett brant sluttande bakparti ger bilen ett sportigt utseende, samtidigt som den behåller den praktiska användbarhet som är typisk för en kombi.

Fronten domineras av Opels nya Vizor-design, med vinklade ljuslister och ett upplyst blixtemblem, båda integrerade i en högre svart panel än tidigare. Kameror ersätter konventionella sidospeglar, medan 22-tumshjulen är försedda med Goodyear-däck i dimensionen 285/35 R22.

De bakre takstolparna och ljuslisterna som sträcker sig ut på taket framhäver den futuristiska designen. De horisontella bakljusen återknyter till ljusmönstret i fronten.

Enligt officiella uppgifter som Opel släppte den 11 oktober visar STX Concept märkets kommande designspråk och bekräftar tillverkarens avsikt att fortsätta utveckla kombibilar.

Aktiv aerodynamik bidrar till lägre energiförbrukning

STX-modellens mest intressanta tekniska egenskap är den aktiva aerodynamiken. Rörliga delar baktill anpassar luftflödet runt bilen efter hastighet och körförhållanden.

Vid högre hastigheter skjuts diffusordelar ut under bakpartiet för att minska luftmotståndet och förbättra stabiliteten. Ytterligare rörliga delar sitter bakom bakhjulen.

Det är särskilt viktigt för en elbil, vars energiförbrukning ökar snabbt i höga hastigheter. Lägre luftmotstånd gör det möjligt att öka räckvidden utan att batteriet behöver bli större.

Opel har dock inte uppgett STX-modellens luftmotståndskoefficient eller energiförbrukning, så det går ännu inte att bedöma hur effektiva de aerodynamiska lösningarna faktiskt är.

Eldriven fyrhjulsdrift och en toppfart över 200 km/h

STX Concept har en elektrisk drivlina och fyrhjulsdrift. Enligt Opel kan bilen nå över 200 km/h, men tillverkaren har ännu inte uppgett motoreffekt, batterikapacitet, räckvidd eller accelerationssiffror.

Inte heller interiören har visats för allmänheten. Opel utlovar utmärkande belysningsdetaljer och lättviktsstolar, i linje med designspråket hos märkets tidigare Experimental-konceptbilar.

Än så länge är STX alltså främst en uppvisning av design och teknik snarare än en färdig elbil.

Opel vill fortsätta bygga kombibilar

Kombibilar har tappat i betydelse på den europeiska marknaden i takt med att suvar blivit populärare, men Opel tänker inte överge karosstypen.

Tillverkarens historia med kombibilar går tillbaka till 1953, då Olympia Rekord Caravan började säljas. I dag för Astra Sports Tourer traditionen vidare med upp till 1 634 liter bagageutrymme och el-, hybrid- och bensindrivlinor.

Den europeiska marknaden är särskilt viktig för STX-modellens framtid. Här konkurrerar kombibilar fortfarande med suvar och erbjuder ofta lägre luftmotstånd, lägre tyngdpunkt och köregenskaper som mer liknar en vanlig personbils.

Bland de eldrivna kombibilar som redan finns märks Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW och BMW i5 Touring. Opel skulle därmed ha möjlighet att ta plats i ett växande nischsegment, men tillverkaren har ännu inte förbundit sig att ta fram någon specifik serietillverkad modell baserad på STX.

Det viktigaste budskapet från STX är inte det futuristiska utseendet, utan Opels vilja att bevara kombikarossen i elbilseran. Om tillverkaren kan förena konceptbilens aerodynamik med Astra Sports Tourers praktiska egenskaper och ett konkurrenskraftigt pris, skulle en traditionell kombi kunna visa sig vara ett betydligt förnuftigare val än ännu en hög eldriven suv.