Opel STX zeigt: Kombis sind noch nicht vom Aussterben bedroht

Ein Kombi muss nicht aussehen wie ein Kühlschrank auf Rädern

Opels neuer Sports Tourer eXperimental, kurz STX Concept, interpretiert die klassische Kombi-Karosserie deutlich markanter als der aktuelle Astra Sports Tourer. Eine niedrige Dachlinie, stark ausgestellte Radhäuser und ein steil abfallendes Heck verleihen dem Wagen eine sportliche Anmutung, ohne auf die für einen Kombi typische Alltagstauglichkeit zu verzichten.

Die Front prägt Opels neues Vizor-Design mit schräg verlaufenden Lichtstreifen und einem beleuchteten Blitz-Emblem, eingebettet in eine höhere schwarze Blende als bisher. Kameras ersetzen die herkömmlichen Außenspiegel; auf den 22-Zoll-Rädern sitzen Goodyear-Reifen der Größe 285/35 R22.

Die hinteren Säulen und die bis aufs Dach reichenden Lichtstreifen unterstreichen das futuristische Design. Die horizontalen Rückleuchten greifen das Lichtmotiv der Front auf.

Laut den von Opel am 11. Oktober veröffentlichten offiziellen Angaben zeigt das STX Concept die künftige Designrichtung der Marke und bekräftigt die Absicht des Herstellers, weiterhin Kombis zu entwickeln.

Aktive Aerodynamik hilft, den Energieverbrauch zu senken

Das technisch interessanteste Merkmal des STX ist seine aktive Aerodynamik. Bewegliche Elemente am Heck passen die Luftströmung um das Fahrzeug an Geschwindigkeit und Fahrbedingungen an.

Bei höherem Tempo fahren Diffusorelemente unter dem Heck aus, um den Luftwiderstand zu verringern und die Fahrstabilität zu verbessern. Weitere bewegliche Bauteile sitzen hinter den Hinterrädern.

Für ein Elektroauto ist dieser Ansatz besonders wichtig, da sein Energieverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten rasch steigt. Ein geringerer Luftwiderstand ermöglicht mehr Reichweite, ohne die Batterie vergrößern zu müssen.

Allerdings hat Opel weder den Luftwiderstandsbeiwert noch den Energieverbrauch des STX genannt. Wie wirksam seine Aerodynamikmaßnahmen tatsächlich sind, lässt sich daher noch nicht beurteilen.

Elektrischer Allradantrieb und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h

Das STX Concept hat einen elektrischen Antrieb und Allradantrieb. Laut Opel kann das Auto mehr als 200 km/h erreichen. Angaben zu Motorleistung, Batteriekapazität, Reichweite und Beschleunigung hat der Hersteller bislang jedoch nicht veröffentlicht.

Auch der Innenraum wurde der Öffentlichkeit noch nicht gezeigt. Opel stellt markante Lichtdetails und Leichtbausitze in Aussicht und führt damit die Designlinie früherer Experimental-Konzeptfahrzeuge fort.

Vorerst ist der STX damit vor allem ein Ausblick auf Design und Technik und noch kein fertiges Elektroauto.

Opel will weiter Kombis bauen

Mit der wachsenden Beliebtheit von SUVs haben Kombis auf dem europäischen Markt an Bedeutung verloren. Opel will die Karosserieform dennoch nicht aufgeben.

Die Kombi-Geschichte des Herstellers reicht bis ins Jahr 1953 zurück, als der Olympia Rekord Caravan auf den Markt kam. Heute setzt der Astra Sports Tourer diese Tradition fort. Er bietet bis zu 1.634 Liter Kofferraumvolumen und ist mit Elektro-, Hybrid- und Benzinantrieb erhältlich.

Für die Zukunft des STX ist der europäische Markt besonders wichtig. Hier konkurrieren Kombis nach wie vor mit SUVs und bieten dabei oft einen geringeren Luftwiderstand, einen niedrigeren Schwerpunkt und ein eher Pkw-typisches Fahrverhalten.

Zu den Elektro-Kombis zählen bereits der Volkswagen ID.7 Tourer, der Peugeot E-308 SW und der BMW i5 Touring. Opel hätte damit die Möglichkeit, in ein wachsendes Marktsegment einzusteigen. Auf ein konkretes Serienmodell auf Basis des STX hat sich der Hersteller bislang aber nicht festgelegt.

Die wichtigste Botschaft des STX ist nicht sein futuristisches Aussehen, sondern Opels Wille, den Kombi auch im Elektrozeitalter zu erhalten. Gelingt es dem Hersteller, die Aerodynamik der Studie mit der Alltagstauglichkeit des Astra Sports Tourer und einem konkurrenzfähigen Preis zu verbinden, könnte sich ein klassischer Kombi als deutlich vernünftigere Wahl erweisen als noch ein hoher Elektro-SUV.