Opel STX rāda, ka universāļi vēl neizzūd

Universālim nav jāizskatās pēc ledusskapja uz riteņiem

Opel jaunais Sports Tourer eXperimental jeb STX Concept piedāvā daudz drosmīgāku klasiskās universāļa virsbūves interpretāciju nekā pašreizējais Astra Sports Tourer. Zema jumta līnija, izteikti paplatinātas riteņu arkas un strauji lejupvērsta aizmugures līnija piešķir automobilim sportisku izskatu, vienlaikus saglabājot universālim raksturīgo praktiskumu.

Priekšdaļā dominē Opel jaunais Vizor dizains: slīpas gaismas joslas un izgaismota zibens emblēma ir iestrādātas melnā panelī, kas ir augstāks nekā iepriekš. Parastos sānu spoguļus aizstāj kameras, bet 22 collu riteņiem uzstādītas Goodyear riepas ar izmēru 285/35 R22.

Aizmugurējie jumta balsti un uz jumtu pārejošās gaismas joslas uzsver futūristisko dizainu. Horizontālie aizmugurējie lukturi atkārto priekšdaļas apgaismojuma motīvu.

Saskaņā ar Opel 11. oktobrī publiskoto oficiālo informāciju STX Concept parāda zīmola nākamās paaudzes dizaina virzienu un apliecina ražotāja nodomu turpināt attīstīt universāļus.

Aktīvā aerodinamika palīdz samazināt enerģijas patēriņu

Interesantākais STX tehniskais risinājums ir aktīvā aerodinamika. Kustīgi elementi aizmugurē pielāgo gaisa plūsmu ap automobili atbilstoši tā ātrumam un braukšanas apstākļiem.

Lielākā ātrumā no aizmugures apakšdaļas izvirzās difuzora elementi, lai samazinātu gaisa pretestību un uzlabotu stabilitāti. Papildu kustīgi elementi atrodas aiz aizmugurējiem riteņiem.

Šāda pieeja ir īpaši svarīga elektroautomobilim, kura enerģijas patēriņš lielā ātrumā strauji pieaug. Mazāka gaisa pretestība ļauj palielināt nobraucamo attālumu, nepalielinot akumulatoru.

Tomēr Opel nav atklājis ne STX aerodinamiskās pretestības koeficientu, ne enerģijas patēriņu, tāpēc šo aerodinamisko risinājumu faktisko efektivitāti vēl nevar novērtēt.

Elektriskā pilnpiedziņa un maksimālais ātrums virs 200 km/h

STX Concept ir aprīkots ar elektrisko piedziņu un pilnpiedziņu. Opel norāda, ka automobilis spēj pārsniegt 200 km/h, taču ražotājs vēl nav atklājis elektromotoru jaudu, akumulatora ietilpību, nobraucamo attālumu vai paātrinājuma rādītājus.

Arī salons publikai vēl nav parādīts. Opel sola savdabīgus apgaismojuma risinājumus un vieglus sēdekļus, turpinot agrāko Experimental konceptauto dizaina virzienu.

Tātad pagaidām STX galvenokārt ir dizaina un tehnoloģiju demonstrācijas auto, nevis gatavs elektroautomobilis.

Opel vēlas turpināt ražot universāļus

Pieaugot SUV popularitātei, universāļu nozīme Eiropas tirgū ir mazinājusies, tomēr Opel neplāno atteikties no šāda virsbūves tipa.

Ražotāja universāļu vēsture aizsākās 1953. gadā, kad pārdošanā nonāca Olympia Rekord Caravan. Mūsdienās šo tradīciju turpina Astra Sports Tourer, piedāvājot līdz 1 634 litriem bagāžas nodalījuma tilpuma, kā arī elektrisko, hibrīda un benzīna piedziņu.

Eiropas tirgum ir īpaši liela nozīme STX nākotnē. Eiropā universāļi joprojām konkurē ar SUV, bieži piedāvājot mazāku gaisa pretestību, zemāku smaguma centru un vieglajam automobilim raksturīgāku vadāmību.

Elektrisko universāļu vidū jau ir Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW un BMW i5 Touring. Tādējādi Opel būtu iespēja ienākt augošā nišā, taču ražotājs vēl nav apņēmies izlaist konkrētu uz STX balstītu sērijveida modeli.

STX svarīgākais vēstījums nav tā futūristiskais izskats, bet gan Opel vēlme saglabāt universāļa virsbūvi arī elektroautomobiļu laikmetā. Ja ražotājs spēs apvienot konceptauto aerodinamiku ar Astra Sports Tourer praktiskumu un konkurētspējīgu cenu, tradicionāls universālis varētu izrādīties daudz saprātīgāka izvēle nekā vēl viens augsts elektriskais SUV.