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Opel STX mostra que as carrinhas ainda não estão condenadas a desaparecer
A Opel levou o STX Concept ao Salão Automóvel de Paris, com a promessa de dar um novo fôlego às carrinhas. O protótipo elétrico de tração integral combina uma silhueta desportiva, aerodinâmica ativa e uma velocidade máxima superior a 200 km/h. Segundo a Opel, alguns dos seus elementos de design chegarão a futuros modelos de produção.
Uma carrinha não tem de parecer um frigorífico com rodas
O novo Sports Tourer eXperimental da Opel, ou STX Concept, apresenta uma interpretação muito mais arrojada da carroçaria clássica de carrinha do que o atual Astra Sports Tourer. O tejadilho baixo, as cavas das rodas bastante alargadas e a traseira acentuadamente inclinada dão-lhe um aspeto desportivo, sem abdicar da versatilidade típica de uma carrinha.
Na dianteira destaca-se a nova linguagem de design Vizor da Opel, com faixas luminosas oblíquas e um emblema iluminado em forma de relâmpago integrados num painel preto mais alto do que anteriormente. As câmaras substituem os retrovisores exteriores convencionais, enquanto as jantes de 22 polegadas estão equipadas com pneus Goodyear 285/35 R22.
Os pilares traseiros e as faixas luminosas que se prolongam pelo tejadilho acentuam o design futurista. As luzes traseiras horizontais retomam o padrão luminoso da dianteira.
Segundo a informação oficial divulgada pela Opel a 11 de outubro, o STX Concept antecipa a próxima geração da linguagem de design da marca e confirma a intenção do fabricante de continuar a desenvolver carrinhas.
Aerodinâmica ativa ajuda a reduzir o consumo de energia
A característica técnica mais interessante do STX é a aerodinâmica ativa. Elementos móveis na traseira ajustam o fluxo de ar em torno do veículo em função da velocidade e das condições de condução.
A velocidades mais elevadas, elementos do difusor saem da zona inferior da traseira para reduzir a resistência aerodinâmica e melhorar a estabilidade. Há outros componentes móveis atrás das rodas traseiras.
Esta solução é particularmente importante num automóvel elétrico, cujo consumo de energia aumenta rapidamente a velocidades elevadas. Uma menor resistência aerodinâmica permite aumentar a autonomia sem aumentar a dimensão da bateria.
No entanto, a Opel não divulgou o coeficiente de resistência aerodinâmica nem o consumo de energia do STX, pelo que ainda não é possível avaliar a eficácia real destas soluções aerodinâmicas.
Tração integral elétrica e velocidade máxima superior a 200 km/h
O STX Concept tem um sistema de propulsão elétrico e tração integral. Segundo a Opel, o automóvel consegue ultrapassar os 200 km/h, mas o fabricante ainda não revelou a potência do motor, a capacidade da bateria, a autonomia nem os valores de aceleração.
O interior também ainda não foi mostrado ao público. A Opel promete soluções de iluminação distintas e bancos leves, dando continuidade à linguagem de design dos seus anteriores protótipos Experimental.
Para já, o STX é sobretudo uma montra de design e tecnologia, e não um automóvel elétrico pronto para produção.
A Opel quer continuar a fabricar carrinhas
As carrinhas perderam importância no mercado europeu à medida que os SUV ganharam popularidade, mas a Opel não tenciona abandonar este tipo de carroçaria.
A história das carrinhas da marca remonta a 1953, quando o Olympia Rekord Caravan foi colocado à venda. Atualmente, o Astra Sports Tourer dá continuidade a essa tradição, com até 1.634 litros de capacidade de bagageira e motorizações elétricas, híbridas e a gasolina.
O mercado europeu é particularmente importante para o futuro do STX. Na Europa, as carrinhas continuam a competir com os SUV, oferecendo muitas vezes menor resistência aerodinâmica, um centro de gravidade mais baixo e um comportamento em estrada mais próximo do de um automóvel de passageiros.
Entre as carrinhas elétricas já disponíveis contam-se o Volkswagen ID.7 Tourer, o Peugeot E-308 SW e o BMW i5 Touring. A Opel teria, por isso, a oportunidade de entrar num nicho em crescimento, mas o fabricante ainda não se comprometeu a produzir um modelo específico baseado no STX.
A mensagem mais importante do STX não é o seu aspeto futurista, mas a vontade da Opel de preservar a carroçaria de carrinha na era elétrica. Se o fabricante conseguir combinar a aerodinâmica do protótipo com a versatilidade do Astra Sports Tourer e um preço competitivo, uma carrinha convencional poderá revelar-se uma escolha muito mais sensata do que mais um SUV elétrico alto.
