Opel STX kaže, da karavani še ne bodo izumrli

Karavan ni nujno videti kot hladilnik na kolesih

Oplov novi Sports Tourer eXperimental oziroma koncept STX ponuja precej drznejšo različico klasične karavanske zasnove kot sedanji Astra Sports Tourer. Nizka streha, izrazito razširjeni blatniki in strmo padajoč zadek mu dajejo športen videz, hkrati pa ohranja praktičnost, značilno za karavane.

Na sprednjem delu prevladuje Oplova nova oblikovna zasnova Vizor s poševnimi svetlobnimi trakovi in osvetljenim emblemom strele, vgrajenimi v višji črni panel kot doslej. Običajni stranski ogledali nadomeščata kameri, 22-palčna platišča pa so obuta v Goodyearove pnevmatike dimenzije 285/35 R22.

Zadnja stebrička in svetlobni trakovi, ki segajo na streho, poudarjajo futuristično obliko. Vodoravne zadnje luči povzemajo svetlobni vzorec sprednjega dela.

Po uradnih informacijah, ki jih je Opel objavil 11. oktobra, koncept STX nakazuje prihodnjo oblikovno usmeritev znamke in potrjuje proizvajalčevo namero, da bo še naprej razvijal karavane.

Aktivna aerodinamika pomaga zmanjševati porabo energije

Tehnično najzanimivejša značilnost STX je aktivna aerodinamika. Premični elementi na zadku prilagajajo tok zraka okoli vozila glede na hitrost in vozne razmere.

Pri višjih hitrostih se izpod zadka izvlečejo elementi difuzorja, ki zmanjšujejo zračni upor in izboljšujejo stabilnost. Dodatni premični deli so nameščeni za zadnjima kolesoma.

Takšna rešitev je posebej pomembna za električni avtomobil, pri katerem poraba energije pri visokih hitrostih hitro narašča. Manjši zračni upor omogoča daljši doseg brez povečanja baterije.

Opel pa ni razkril koeficienta zračnega upora ali porabe energije STX, zato dejanske učinkovitosti njegovih aerodinamičnih rešitev še ni mogoče oceniti.

Električni štirikolesni pogon in največja hitrost nad 200 km/h

Koncept STX ima električni pogon in štirikolesni pogon. Opel pravi, da avtomobil doseže več kot 200 km/h, ni pa še razkril moči motorjev, kapacitete baterije, dosega ali podatkov o pospešku.

Javnosti še niso pokazali niti notranjosti. Opel napoveduje značilne svetlobne elemente in lahke sedeže, s čimer nadaljuje oblikovno usmeritev svojih prejšnjih konceptnih avtomobilov Experimental.

Za zdaj je torej STX predvsem predstavitev oblikovnih in tehnoloških zamisli, ne pa dokončan električni avtomobil.

Opel želi še naprej izdelovati karavane

Karavani so na evropskem trgu izgubili del pomena, saj so športni terenci postali bolj priljubljeni, vendar Opel te karoserijske oblike ne namerava opustiti.

Proizvajalčeva zgodovina karavanov sega v leto 1953, ko je na trg prišel Olympia Rekord Caravan. Danes to tradicijo nadaljuje Astra Sports Tourer, ki ponuja do 1.634 litrov prtljažnega prostora ter električne, hibridne in bencinske pogonske sklope.

Evropski trg je za prihodnost STX posebej pomemben. Karavani v Evropi še vedno tekmujejo s športnimi terenci, pogosto pa ponujajo manjši zračni upor, nižje težišče in vozne lastnosti, značilnejše za osebne avtomobile.

Med električnimi karavani so že Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW in BMW i5 Touring. Opel bi tako imel priložnost vstopiti v rastočo tržno nišo, vendar se proizvajalec še ni zavezal k izdelavi konkretnega serijskega modela na osnovi STX.

Najpomembnejše sporočilo STX ni njegov futuristični videz, temveč Oplova želja, da karavani ostanejo del ponudbe tudi v električni dobi. Če bo proizvajalcu uspelo združiti aerodinamične rešitve koncepta, praktičnost Astre Sports Tourer in konkurenčno ceno, bi se lahko običajen karavan izkazal za precej razumnejšo izbiro kot še en visok električni športni terenec.