Opel STX näitab, et universaalautod pole veel väljasuremisele määratud

Universaalauto ei pea välja nägema nagu ratastel külmkapp

Opeli uus Sports Tourer eXperimental ehk STX Concept tõlgendab klassikalist universaalkere märksa julgemalt kui praegune Astra Sports Tourer. Madal katusejoon, jõuliselt laiendatud rattakoopad ja järsult langev tagaosa annavad autole sportliku ilme, säilitades samal ajal universaalile iseloomuliku praktilisuse.

Esiosa domineerib Opeli uus Vizor-disain, mille senisest kõrgemasse musta paneeli sulanduvad kaldus valgusliistud ja valgustatud välgunool. Traditsioonilised küljepeeglid asendavad kaamerad ning 22-tollised veljed kannavad 285/35 R22 Goodyeari rehve.

Tagumised piilarid ja katusele ulatuvad valgusribad rõhutavad futuristlikku kujundust. Tagaosa horisontaalsed tuled kordavad esiosa valgusmustrit.

Opeli 11. oktoobril avaldatud ametliku teabe kohaselt näitab STX Concept margi järgmise põlvkonna disainisuunda ning kinnitab tootja kavatsust jätkata universaalautode arendamist.

Aktiivne aerodünaamika aitab energiakulu vähendada

STX-i tehniliselt huvitavaim lahendus peitub aktiivses aerodünaamikas. Auto tagaosas paiknevad liikuvad elemendid muudavad sõiduki õhuvoolu vastavalt kiirusele ja sõiduolukorrale.

Suuremal kiirusel liiguvad tagaosa alt välja difuusori elemendid, mille ülesanne on vähendada õhutakistust ja parandada stabiilsust. Täiendavad liikuvad detailid paiknevad tagarataste taga.

Selline lahendus on eriti oluline elektriautole, mille energiakulu kasvab suurel kiirusel kiiresti. Väiksem õhutakistus võimaldab pikendada sõiduulatust ilma akut suurendamata.

Opel pole siiski avaldanud STX-i õhutakistustegurit ega energiakulu, mistõttu aerodünaamiliste lahenduste tegelikku tõhusust ei saa veel hinnata.

Elektriline nelikvedu ja üle 200 km/h tippkiirus

STX Concept kasutab elektrilist jõuülekannet ja nelikvedu. Opel kinnitab, et auto suudab ületada 200 km/h, kuid mootori võimsust, aku mahutavust, sõiduulatust ega kiirendusnäitajaid tootja veel ei avalda.

Ka salong pole seni avalikkuse ette jõudnud. Opel lubab kasutada erilisi valguslahendusi ja kergeid istmeid, jätkates varasemate Experimental-ideeautode disainisuunda.

Seega on STX praegu eelkõige disaini- ja tehnoloogiademonstratsioon, mitte valmis elektriauto.

Opel tahab universaalidega jätkata

Universaalautode tähtsus Euroopa turul on linnamaasturite populaarsuse tõttu vähenenud, kuid Opel ei kavatse sellest keretüübist loobuda.

Tootja universaalide ajalugu ulatub 1953. aastasse, mil müügile jõudis Olympia Rekord Caravan. Tänapäeval jätkab traditsiooni Astra Sports Tourer, mis pakub kuni 1634-liitrist pakiruumi ning elektrilisi, hübriidseid ja bensiinimootoriga jõuallikaid.

STX-i tuleviku seisukohalt on oluline just Euroopa turg. Siin konkureerivad universaalid endiselt linnamaasturitega, pakkudes sageli väiksemat õhutakistust, madalamat raskuskeset ja sõiduautolikumat juhitavust.

Elektriliste universaalide seas on juba Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW ja BMW i5 Touring. Opelil oleks seega võimalus siseneda kasvavasse nišši, kuid STX-i põhjal pole tootja veel konkreetset seeriamudelit lubanud.

STX-i tähtsaim sõnum pole selle futuristlik välimus, vaid Opeli soov säilitada universaalkere ka elektriajastul. Kui tootja suudab ühendada ideeauto aerodünaamika Astra Sports Toureri praktilisuse ja konkurentsivõimelise hinnaga, võib klassikaline universaal osutuda märksa mõistlikumaks valikuks kui järjekordne kõrge elektriline linnamaastur.