„Opel STX“ rodo, kad universalai dar neišnyks

Universalas neprivalo atrodyti kaip šaldytuvas ant ratų

Naujasis „Opel Sports Tourer eXperimental“, arba koncepcinis „STX“, yra gerokai drąsesnė klasikinio universalo interpretacija nei dabartinis „Astra Sports Tourer“. Žema stogo linija, smarkiai išplatintos ratų arkos ir staigiai žemėjanti galinė dalis suteikia automobiliui sportišką išvaizdą, kartu išsaugodamos universalui būdingą praktiškumą.

Priekinėje dalyje dominuoja naujasis „Opel Vizor“ dizainas: į aukštesnį nei anksčiau juodą skydą integruotos kampu išdėstytos šviesų juostos ir šviečianti žaibo emblema. Įprastus šoninius veidrodėlius pakeitė kameros, o ant 22 colių ratlankių sumontuotos 285/35 R22 dydžio „Goodyear“ padangos.

Galiniai statramsčiai ir ant stogo besitęsiančios šviesų juostos pabrėžia futuristinį dizainą. Horizontalūs galiniai žibintai atkartoja priekinių žibintų šviesų raštą.

Remiantis spalio 11 d. „Opel“ paskelbta oficialia informacija, koncepcinis „STX“ atskleidžia būsimos kartos markės dizaino kryptį ir patvirtina gamintojo ketinimą toliau kurti universalus.

Aktyvioji aerodinamika padeda mažinti energijos sąnaudas

Įdomiausias techninis „STX“ sprendimas – aktyvioji aerodinamika. Galinėje dalyje esantys judamieji elementai reguliuoja oro srautą aplink automobilį pagal jo greitį ir važiavimo sąlygas.

Važiuojant didesniu greičiu, iš po galinės dalies išsikiša difuzoriaus elementai, kurie mažina oro pasipriešinimą ir didina stabilumą. Papildomi judamieji elementai įrengti už galinių ratų.

Toks sprendimas ypač svarbus elektromobiliui, kurio energijos sąnaudos važiuojant dideliu greičiu sparčiai auga. Mažesnis oro pasipriešinimas leidžia padidinti nuvažiuojamą atstumą nedidinant akumuliatoriaus dydžio.

Vis dėlto „Opel“ neatskleidė nei „STX“ oro pasipriešinimo koeficiento, nei energijos sąnaudų, todėl kol kas neįmanoma įvertinti tikrojo jo aerodinaminių sprendimų veiksmingumo.

Elektrinė visų ratų pavara ir didesnis nei 200 km/h maksimalus greitis

Koncepcinis „STX“ varomas elektra ir turi visų ratų pavarą. „Opel“ teigia, kad automobilis gali viršyti 200 km/h greitį, tačiau gamintojas dar nepaskelbė variklių galios, akumuliatoriaus talpos, nuvažiuojamo atstumo ar įsibėgėjimo rodiklių.

Automobilio salonas visuomenei taip pat dar neparodytas. „Opel“ žada išskirtinius apšvietimo sprendimus ir lengvas sėdynes, taip tęsdama ankstesnių „Experimental“ koncepcinių automobilių dizaino kryptį.

Taigi kol kas „STX“ pirmiausia yra dizaino ir technologijų demonstracija, o ne galutinis elektromobilio modelis.

„Opel“ nori ir toliau gaminti universalus

Europoje universalų reikšmė rinkoje sumenko populiarėjant SUV automobiliams, tačiau „Opel“ neketina atsisakyti šio kėbulo tipo.

Gamintojo universalų istorija siekia 1953 m., kai prekyboje pasirodė „Olympia Rekord Caravan“. Šiandien šią tradiciją tęsia „Astra Sports Tourer“, siūlomas su elektrine, hibridine ir benzinine pavara bei iki 1 634 litrų talpos bagažine.

Europos rinka ypač svarbi „STX“ ateičiai. Europoje universalai vis dar konkuruoja su SUV automobiliais, dažnai pasižymėdami mažesniu oro pasipriešinimu, žemesniu svorio centru ir lengviesiems automobiliams būdingesnėmis valdymo savybėmis.

Tarp jau siūlomų elektrinių universalų yra „Volkswagen ID.7 Tourer“, „Peugeot E-308 SW“ ir „BMW i5 Touring“. Taigi „Opel“ turėtų galimybę žengti į augančią rinkos nišą, tačiau gamintojas dar neįsipareigojo pradėti gaminti konkretaus „STX“ pagrindu sukurto modelio.

Svarbiausia „STX“ žinia – ne futuristinė išvaizda, o „Opel“ siekis išsaugoti universalo kėbulą elektromobilių eroje. Jei gamintojui pavyktų suderinti šio koncepcinio automobilio aerodinamiką su „Astra Sports Tourer“ praktiškumu ir konkurencinga kaina, tradicinis universalas galėtų pasirodyti kur kas racionalesnis pasirinkimas nei dar vienas aukštas elektrinis SUV.