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Opel STX: le station wagon non sono ancora destinate a scomparire
Opel ha portato la STX Concept al Salone dell'auto di Parigi, promettendo di dare nuova vita alle station wagon. Il prototipo elettrico a trazione integrale combina una silhouette sportiva, un'aerodinamica attiva e una velocità massima superiore a 200 km/h. Secondo Opel, alcuni elementi del suo design compariranno sui futuri modelli di serie.
Una station wagon non deve per forza sembrare un frigorifero su ruote
La nuova Sports Tourer eXperimental di Opel, o STX Concept, propone un'interpretazione della classica carrozzeria station wagon molto più audace rispetto all'attuale Astra Sports Tourer. Il tetto basso, i passaruota molto pronunciati e il posteriore fortemente spiovente le conferiscono un aspetto sportivo, pur mantenendo la praticità tipica di una station wagon.
Il frontale è dominato dal nuovo design Vizor di Opel, con strisce luminose angolate e il simbolo del fulmine illuminato integrati in un pannello nero più alto rispetto al passato. Le telecamere sostituiscono i tradizionali specchietti laterali, mentre i cerchi da 22 pollici montano pneumatici Goodyear 285/35 R22.
I montanti posteriori e le strisce luminose che si estendono sul tetto accentuano il design futuristico. Le luci posteriori orizzontali riprendono il motivo luminoso del frontale.
Secondo le informazioni ufficiali diffuse da Opel l'11 ottobre, la STX Concept anticipa il futuro corso stilistico del marchio e conferma l'intenzione del costruttore di continuare a sviluppare station wagon.
L'aerodinamica attiva aiuta a ridurre i consumi energetici
La caratteristica tecnica più interessante della STX è l'aerodinamica attiva. Elementi mobili nella parte posteriore regolano il flusso d'aria attorno alla vettura in base alla velocità e alle condizioni di guida.
Alle velocità più elevate, alcuni elementi del diffusore si estendono da sotto il retro della vettura per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare la stabilità. Altri componenti mobili si trovano dietro le ruote posteriori.
Questa soluzione è particolarmente importante per un'auto elettrica, i cui consumi energetici aumentano rapidamente alle alte velocità. Una minore resistenza aerodinamica permette di aumentare l'autonomia senza ingrandire la batteria.
Opel, tuttavia, non ha comunicato il coefficiente di resistenza aerodinamica né i consumi energetici della STX, quindi non è ancora possibile valutare l'effettiva efficacia delle sue soluzioni aerodinamiche.
Trazione integrale elettrica e velocità massima superiore a 200 km/h
La STX Concept ha una motorizzazione elettrica e la trazione integrale. Secondo Opel, la vettura può superare i 200 km/h, ma il costruttore non ha ancora comunicato la potenza del motore, la capacità della batteria, l'autonomia o i dati di accelerazione.
Nemmeno gli interni sono ancora stati mostrati al pubblico. Opel promette soluzioni di illuminazione distintive e sedili leggeri, in continuità con il linguaggio stilistico dei suoi precedenti prototipi Experimental.
Per ora, dunque, la STX è soprattutto una vetrina di design e tecnologia, più che un'auto elettrica pronta per la produzione.
Opel vuole continuare a costruire station wagon
Le station wagon hanno perso importanza nel mercato europeo con la crescente popolarità dei SUV, ma Opel non intende abbandonare questo tipo di carrozzeria.
La storia delle station wagon del costruttore risale al 1953, quando fu messa in vendita la Olympia Rekord Caravan. Oggi l'Astra Sports Tourer porta avanti quella tradizione, offrendo fino a 1.634 litri di volume del bagagliaio e motorizzazioni elettriche, ibride e a benzina.
Il mercato europeo è particolarmente importante per il futuro della STX. In Europa le station wagon competono ancora con i SUV, offrendo spesso una minore resistenza aerodinamica, un baricentro più basso e un comportamento su strada più simile a quello di un'automobile tradizionale.
Tra le station wagon elettriche figurano già Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW e BMW i5 Touring. Opel avrebbe quindi l'opportunità di entrare in una nicchia in crescita, ma il costruttore non ha ancora confermato un modello di serie specifico derivato dalla STX.
Il messaggio più importante della STX non è il suo aspetto futuristico, ma la volontà di Opel di mantenere viva la carrozzeria station wagon nell'era elettrica. Se il costruttore riuscirà a combinare l'aerodinamica del prototipo con la praticità dell'Astra Sports Tourer e un prezzo competitivo, una station wagon tradizionale potrebbe rivelarsi una scelta molto più sensata dell'ennesimo SUV elettrico alto da terra.
