1/11 
Opel STX laat zien dat de stationwagon nog niet ten dode is opgeschreven
Opel bracht de STX Concept mee naar de autosalon van Parijs en wil de stationwagon nieuw leven inblazen. De elektrische conceptauto met vierwielaandrijving combineert een sportief silhouet en actieve aerodynamica met een topsnelheid van meer dan 200 km/h. Volgens Opel zullen sommige designelementen terugkeren op toekomstige productiemodellen.
Een stationwagon hoeft er niet uit te zien als een koelkast op wielen
Opels nieuwe Sports Tourer eXperimental, kortweg STX Concept, geeft een veel gedurfdere invulling aan de klassieke stationwagon dan de huidige Astra Sports Tourer. Een lage daklijn, sterk verbrede wielkasten en een steil aflopende achterzijde geven de auto een sportief uiterlijk, terwijl de praktische eigenschappen van een stationwagon behouden blijven.
De voorzijde wordt gedomineerd door Opels nieuwe Vizor-design, met schuin geplaatste lichtstroken en een verlicht bliksemschichtembleem in een zwart paneel dat hoger is dan voorheen. Camera's vervangen de gebruikelijke buitenspiegels en op de 22-inchwielen liggen Goodyear-banden in de maat 285/35 R22.
De achterste dakstijlen en de lichtstroken die doorlopen tot op het dak benadrukken het futuristische ontwerp. De horizontale achterlichten sluiten aan op de lichtsignatuur aan de voorkant.
Volgens officiële informatie die Opel op 11 oktober bekendmaakte, laat de STX Concept de toekomstige ontwerpkoers van het merk zien en bevestigt de auto dat de fabrikant stationwagons wil blijven ontwikkelen.
Actieve aerodynamica helpt het energieverbruik te verlagen
Het interessantste technische kenmerk van de STX is de actieve aerodynamica. Beweegbare delen aan de achterzijde passen de luchtstroom rond de auto aan de snelheid en de rijomstandigheden aan.
Bij hogere snelheden schuiven diffusorelementen onder de achterzijde uit om de luchtweerstand te verminderen en de stabiliteit te verbeteren. Achter de achterwielen zitten nog meer beweegbare onderdelen.
Dat is vooral belangrijk voor een elektrische auto, waarvan het energieverbruik bij hoge snelheden snel stijgt. Een lagere luchtweerstand maakt een grotere actieradius mogelijk zonder de accu te vergroten.
Opel heeft de luchtweerstandscoëfficiënt en het energieverbruik van de STX echter niet bekendgemaakt. Daardoor valt de werkelijke effectiviteit van de aerodynamische voorzieningen nog niet te beoordelen.
Elektrische vierwielaandrijving en een topsnelheid boven 200 km/h
De STX Concept heeft een elektrische aandrijflijn en vierwielaandrijving. Volgens Opel kan de auto harder dan 200 km/h, maar de fabrikant heeft nog geen gegevens vrijgegeven over het motorvermogen, de accucapaciteit, de actieradius of de acceleratie.
Ook het interieur is nog niet aan het publiek getoond. Opel belooft opvallende verlichting en lichtgewicht stoelen, in lijn met de ontwerpkoers van zijn eerdere Experimental-conceptauto's.
Voorlopig is de STX dan ook vooral een demonstratie van design en technologie, geen voltooide elektrische auto.
Opel wil stationwagons blijven bouwen
Stationwagons zijn op de Europese markt minder belangrijk geworden door de groeiende populariteit van SUV's, maar Opel is niet van plan afscheid te nemen van dit carrosserietype.
De geschiedenis van Opels stationwagons gaat terug tot 1953, toen de Olympia Rekord Caravan op de markt kwam. Tegenwoordig zet de Astra Sports Tourer die traditie voort, met maximaal 1.634 liter bagageruimte en keuze uit elektrische, hybride en benzineaandrijflijnen.
De Europese markt is bijzonder belangrijk voor de toekomst van de STX. Stationwagons concurreren in Europa nog altijd met SUV's en bieden vaak minder luchtweerstand, een lager zwaartepunt en een rijgedrag dat meer op dat van een personenauto lijkt.
Er zijn al elektrische stationwagons zoals de Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW en BMW i5 Touring. Opel zou dus een groeiende niche kunnen betreden, maar de fabrikant heeft zich nog niet vastgelegd op een specifiek productiemodel op basis van de STX.
De belangrijkste boodschap van de STX zit niet in zijn futuristische uiterlijk, maar in Opels wens om de stationwagon ook in het elektrische tijdperk te behouden. Als de fabrikant de aerodynamica van het studiemodel kan combineren met de praktische bruikbaarheid van de Astra Sports Tourer en een concurrerende prijs, kan een traditionele stationwagon een veel verstandigere keuze blijken dan de zoveelste hoge elektrische SUV.
