1/11 
Opel STX arată că mașinile break nu sunt încă pe cale de dispariție
Opel a prezentat conceptul STX la Salonul Auto de la Paris, promițând să dea un nou impuls mașinilor break. Conceptul electric cu tracțiune integrală combină o siluetă sportivă, elemente aerodinamice active și o viteză maximă de peste 200 km/h. Opel afirmă că unele dintre elementele sale de design vor apărea pe viitoare modele de serie.
Un break nu trebuie să arate ca un frigider pe roți
Noul Sports Tourer eXperimental de la Opel, sau STX Concept, propune o interpretare mult mai îndrăzneață a caroseriei break clasice decât actualul Astra Sports Tourer. Linia joasă a plafonului, pasajele roților puternic evazate și partea din spate cu o linie pronunțat descendentă îi conferă un aspect sportiv, păstrând în același timp caracterul practic specific unui break.
Partea frontală este dominată de noul design Vizor al Opel, cu benzi luminoase oblice și emblema iluminată în formă de fulger integrate într-un panou negru mai înalt decât până acum. Camerele video înlocuiesc oglinzile laterale convenționale, iar jantele de 22 de inchi sunt echipate cu anvelope Goodyear 285/35 R22.
Stâlpii posteriori și benzile luminoase care se prelungesc pe plafon accentuează designul futurist. Blocurile optice spate orizontale reiau semnătura luminoasă din față.
Potrivit informațiilor oficiale publicate de Opel la 11 octombrie, STX Concept ilustrează direcția de design a mărcii pentru următoarea generație și confirmă intenția producătorului de a continua dezvoltarea mașinilor break.
Elementele aerodinamice active contribuie la reducerea consumului de energie
Cea mai interesantă caracteristică tehnică a STX este aerodinamica activă. Elementele mobile din spate ajustează fluxul de aer din jurul mașinii în funcție de viteză și de condițiile de rulare.
La viteze mai mari, elementele difuzorului ies de sub partea din spate pentru a reduce rezistența aerodinamică și a îmbunătăți stabilitatea. Alte componente mobile sunt amplasate în spatele roților din spate.
Această abordare este deosebit de importantă pentru o mașină electrică, al cărei consum de energie crește rapid la viteze mari. O rezistență aerodinamică mai mică permite creșterea autonomiei fără a mări bateria.
Opel nu a comunicat însă coeficientul aerodinamic sau consumul de energie al STX, astfel că eficiența reală a elementelor sale aerodinamice nu poate fi evaluată deocamdată.
Tracțiune integrală electrică și viteză maximă de peste 200 km/h
STX Concept are un sistem de propulsie electric și tracțiune integrală. Opel afirmă că mașina poate depăși 200 km/h, dar producătorul nu a comunicat încă puterea motoarelor, capacitatea bateriei, autonomia sau valorile accelerației.
Nici interiorul nu a fost prezentat încă publicului. Opel promite elemente de iluminare distinctive și scaune ușoare, continuând direcția de design a conceptelor sale Experimental anterioare.
Deocamdată, așadar, STX este în primul rând o vitrină pentru design și tehnologie, nu o mașină electrică în forma sa finală.
Opel vrea să producă în continuare breakuri
Mașinile break și-au pierdut din importanță pe piața europeană pe măsură ce SUV-urile au devenit mai populare, dar Opel nu intenționează să renunțe la acest tip de caroserie.
Istoria producătorului în segmentul breakurilor începe în 1953, când a fost pus în vânzare Olympia Rekord Caravan. Astăzi, Astra Sports Tourer continuă această tradiție, oferind un portbagaj cu un volum de până la 1.634 de litri și motorizări electrice, hibride și pe benzină.
Piața europeană este deosebit de importantă pentru viitorul STX. În Europa, breakurile încă se află în competiție cu SUV-urile, oferind adesea o rezistență aerodinamică mai mică, un centru de greutate mai coborât și un comportament rutier mai apropiat de cel al unei mașini.
Printre breakurile electrice se numără deja Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW și BMW i5 Touring. Opel ar avea, așadar, ocazia să intre într-o nișă în creștere, dar producătorul nu și-a asumat încă lansarea unui anumit model de serie bazat pe STX.
Cel mai important mesaj al STX nu ține de aspectul său futurist, ci de dorința Opel de a păstra caroseria break în era electrică. Dacă producătorul poate combina aerodinamica acestui concept cu caracterul practic al modelului Astra Sports Tourer și cu un preț competitiv, un break convențional s-ar putea dovedi o alegere mult mai rațională decât încă un SUV electric înalt.
