Opel STX viser, at stationcars endnu ikke er på vej ud

En stationcar behøver ikke ligne et køleskab på hjul

Opels nye Sports Tourer eXperimental, eller STX Concept, er en langt mere dristig fortolkning af den klassiske stationcar end den nuværende Astra Sports Tourer. En lav taglinje, kraftigt udbyggede hjulkasser og en stejlt skrånende bagende giver bilen et sportsligt udtryk, samtidig med at den bevarer den praktiske anvendelighed, der kendetegner en stationcar.

Fronten domineres af Opels nye Vizor-design med skråtstillede lysstriber og et oplyst lynlogo indbygget i et højere sort panel end tidligere. Kameraer erstatter de traditionelle sidespejle, mens de 22-tommers fælge er monteret med Goodyear-dæk i størrelsen 285/35 R22.

De bageste tagstolper og lysstriberne, der fortsætter op på taget, understreger det futuristiske design. De vandrette baglygter gentager lygternes mønster foran.

Ifølge officielle oplysninger, som Opel offentliggjorde den 11. oktober, viser STX Concept mærkets designretning for næste generation og bekræfter producentens hensigt om fortsat at udvikle stationcars.

Aktiv aerodynamik skal mindske energiforbruget

STX'ens mest interessante tekniske løsning er den aktive aerodynamik. Bevægelige elementer bag på bilen tilpasser luftstrømmen omkring den efter hastighed og kørselsforhold.

Ved højere hastigheder skydes elementer i diffusoren ud under bagenden for at mindske luftmodstanden og forbedre stabiliteten. Yderligere bevægelige dele er placeret bag baghjulene.

Det er særligt vigtigt for en elbil, hvor energiforbruget stiger hurtigt ved høje hastigheder. Mindre luftmodstand kan forlænge rækkevidden uden at gøre batteriet større.

Opel har dog ikke oplyst STX'ens luftmodstandskoefficient eller energiforbrug, så det er endnu ikke muligt at vurdere, hvor effektive de aerodynamiske løsninger er i praksis.

Elektrisk firehjulstræk og en topfart over 200 km/t

STX Concept har elektrisk drivlinje og firehjulstræk. Ifølge Opel kan bilen køre over 200 km/t, men producenten har endnu ikke oplyst motorydelse, batterikapacitet, rækkevidde eller accelerationstal.

Kabinen er heller ikke blevet vist frem for offentligheden endnu. Opel lover karakteristiske lyselementer og letvægtssæder i forlængelse af designretningen fra mærkets tidligere Experimental-konceptbiler.

Indtil videre er STX derfor først og fremmest en fremvisning af design og teknologi snarere end en færdig elbil.

Opel vil fortsætte med at bygge stationcars

Stationcars har fået mindre betydning på det europæiske marked i takt med SUV'ernes stigende popularitet, men Opel har ikke tænkt sig at opgive biltypen.

Producentens stationcarhistorie går tilbage til 1953, da Olympia Rekord Caravan kom til salg. I dag viderefører Astra Sports Tourer traditionen med op til 1.634 liter bagagerumsplads og elektriske, hybride og benzindrevne drivlinjer.

Det europæiske marked er særligt vigtigt for STX'ens fremtid. Her konkurrerer stationcars stadig med SUV'er og tilbyder ofte lavere luftmodstand, et lavere tyngdepunkt og køreegenskaber, der minder mere om en almindelig personbils.

Blandt de elektriske stationcars findes allerede Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW og BMW i5 Touring. Opel ville derfor have mulighed for at gå ind i et voksende nichemarked, men producenten har endnu ikke besluttet sig for en konkret serieproduceret model baseret på STX.

STX'ens vigtigste budskab er ikke det futuristiske udseende, men Opels ønske om at bevare stationcaren i elbilernes tidsalder. Hvis producenten kan forene konceptbilens aerodynamik med Astra Sports Tourers praktiske egenskaber og en konkurrencedygtig pris, kan en traditionel stationcar vise sig at være et langt mere fornuftigt valg end endnu en høj elektrisk SUV.