Opel STX pokazuje, że kombi nie są jeszcze skazane na wymarcie

Kombi nie musi wyglądać jak lodówka na kołach

Nowy Opel Sports Tourer eXperimental, czyli STX Concept, przedstawia znacznie śmielszą interpretację klasycznego nadwozia kombi niż obecna Astra Sports Tourer. Niska linia dachu, mocno poszerzone nadkola i stromo opadający tył nadają mu sportowy wygląd, a jednocześnie pozwalają zachować praktyczność typową dla kombi.

Z przodu dominuje nowa wersja stylistyki Opel Vizor: ukośne pasy świetlne i podświetlane logo z błyskawicą umieszczono w czarnym panelu wyższym niż dotychczas. Konwencjonalne lusterka boczne zastąpiono kamerami, a 22-calowe koła wyposażono w opony Goodyear w rozmiarze 285/35 R22.

Tylne słupki i pasy świetlne zachodzące na dach podkreślają futurystyczny charakter auta. Poziome tylne światła nawiązują do układu oświetlenia z przodu.

Według oficjalnych informacji opublikowanych przez Opla 11 października STX Concept prezentuje kierunek stylistyczny kolejnej generacji modeli marki i potwierdza, że producent zamierza nadal rozwijać samochody kombi.

Aktywna aerodynamika pomaga ograniczyć zużycie energii

Najciekawszym rozwiązaniem technicznym STX-a jest aktywna aerodynamika. Ruchome elementy z tyłu pojazdu dostosowują przepływ powietrza wokół auta do jego prędkości i warunków jazdy.

Przy wyższych prędkościach spod tylnej części pojazdu wysuwają się elementy dyfuzora, które zmniejszają opór powietrza i poprawiają stabilność. Dodatkowe ruchome elementy umieszczono za tylnymi kołami.

Ma to szczególne znaczenie w samochodzie elektrycznym, którego zużycie energii szybko rośnie przy dużych prędkościach. Mniejszy opór powietrza pozwala zwiększyć zasięg bez powiększania akumulatora.

Opel nie ujawnił jednak współczynnika oporu powietrza ani zużycia energii STX-a, więc na razie nie można ocenić rzeczywistej skuteczności tych rozwiązań aerodynamicznych.

Elektryczny napęd na wszystkie koła i prędkość maksymalna powyżej 200 km/h

STX Concept ma napęd elektryczny na wszystkie koła. Według Opla samochód może przekroczyć 200 km/h, ale producent nie podał jeszcze mocy silników, pojemności akumulatora, zasięgu ani danych dotyczących przyspieszenia.

Publicznie nie pokazano też jeszcze wnętrza. Opel zapowiada charakterystyczne rozwiązania oświetleniowe i lekkie fotele, kontynuując kierunek stylistyczny wcześniejszych samochodów koncepcyjnych z serii Experimental.

Na razie STX jest więc przede wszystkim demonstracją stylistyki i technologii, a nie gotowym samochodem elektrycznym.

Opel chce nadal produkować kombi

Samochody kombi straciły na znaczeniu na rynku europejskim wraz ze wzrostem popularności SUV-ów, ale Opel nie zamierza rezygnować z tego typu nadwozia.

Historia samochodów kombi tej marki sięga 1953 roku, kiedy do sprzedaży trafiła Olympia Rekord Caravan. Dziś tę tradycję kontynuuje Astra Sports Tourer, oferująca przestrzeń bagażową do 1634 litrów oraz napędy elektryczne, hybrydowe i benzynowe.

Rynek europejski jest szczególnie ważny dla przyszłości STX-a. W Europie kombi wciąż konkurują z SUV-ami, często oferując mniejszy opór powietrza, niżej położony środek ciężkości i właściwości jezdne bliższe typowym samochodom osobowym.

Wśród elektrycznych kombi są już Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW i BMW i5 Touring. Opel miałby zatem szansę wejść w rozwijającą się niszę, ale producent nie zapowiedział jeszcze konkretnego modelu seryjnego opartego na STX-ie.

Najważniejszy przekaz STX-a nie dotyczy jego futurystycznego wyglądu, lecz chęci Opla, by zachować nadwozie kombi w erze samochodów elektrycznych. Jeśli producentowi uda się połączyć rozwiązania aerodynamiczne tego prototypu z praktycznością Astry Sports Tourer i konkurencyjną ceną, klasyczne kombi może okazać się znacznie rozsądniejszym wyborem niż kolejny elektryczny SUV o wysokim nadwoziu.