Opel STX показує: універсали ще не приречені на зникнення

Універсал не обов’язково має виглядати як холодильник на колесах

Новий Sports Tourer eXperimental від Opel, або STX Concept, пропонує значно сміливіше трактування класичного кузова універсал, ніж нинішній Astra Sports Tourer. Низька лінія даху, виразно розширені колісні арки та стрімко похила задня частина надають автомобілю спортивного вигляду, водночас зберігаючи властиву універсалам практичність.

У передній частині домінує нове оформлення Opel Vizor: похилі світлові смуги та підсвічена емблема-блискавка інтегровані в чорну панель, вищу, ніж раніше. Замість звичайних бічних дзеркал встановлено камери, а на 22-дюймових колесах — шини Goodyear розміром 285/35 R22.

Задні стійки та світлові смуги, що заходять на дах, підкреслюють футуристичний дизайн. Горизонтальні задні ліхтарі повторюють світловий малюнок передньої частини.

Згідно з офіційною інформацією, яку Opel оприлюднила 11 жовтня, STX Concept демонструє дизайн нового покоління марки й підтверджує намір виробника продовжувати розробку універсалів.

Активна аеродинаміка допомагає знизити споживання енергії

Найцікавіша технічна особливість STX — активна аеродинаміка. Рухомі елементи в задній частині регулюють потік повітря навколо автомобіля залежно від його швидкості та умов руху.

На вищих швидкостях елементи дифузора висуваються з-під задньої частини, щоб зменшити аеродинамічний опір і поліпшити стійкість. Додаткові рухомі компоненти розташовані позаду задніх коліс.

Для електромобіля такий підхід особливо важливий, адже на високих швидкостях споживання енергії швидко зростає. Менший аеродинамічний опір дає змогу збільшити запас ходу без збільшення батареї.

Однак Opel не розкрила ані коефіцієнта аеродинамічного опору STX, ані даних про споживання енергії, тож фактичну ефективність його аеродинамічних рішень поки неможливо оцінити.

Електричний повний привод і максимальна швидкість понад 200 км/год

STX Concept має електричну силову установку та повний привод. За словами Opel, автомобіль здатний розвивати швидкість понад 200 км/год, але виробник поки не розкрив потужності двигуна, ємності батареї, запасу ходу чи показників розгону.

Інтер’єр також поки не показали публіці. Opel обіцяє оригінальні рішення освітлення та легкі сидіння, розвиваючи дизайнерський напрям попередніх концепт-карів Experimental.

Отже, наразі STX — передусім демонстрація дизайну й технологій, а не готовий електромобіль.

Opel хоче й надалі випускати універсали

Значення універсалів на європейському ринку зменшилося через зростання популярності SUV, але Opel не має наміру відмовлятися від цього типу кузова.

Історія універсалів виробника бере початок у 1953 році, коли у продаж надійшов Olympia Rekord Caravan. Сьогодні цю традицію продовжує Astra Sports Tourer, який пропонує до 1 634 літрів багажного простору та електричні, гібридні й бензинові силові установки.

Європейський ринок особливо важливий для майбутнього STX. У Європі універсали й досі конкурують із SUV, часто маючи нижчий аеродинамічний опір, нижчий центр ваги та керованість, ближчу до легкового автомобіля.

Серед електричних універсалів уже є Volkswagen ID.7 Tourer, Peugeot E-308 SW та BMW i5 Touring. Отже, Opel мала б можливість вийти в нішу, що зростає, але виробник поки не взяв на себе зобов’язань випустити конкретну серійну модель на основі STX.

Головний посил STX — не його футуристична зовнішність, а прагнення Opel зберегти універсали в електричну епоху. Якщо виробник зможе поєднати аеродинаміку концепту з практичністю Astra Sports Tourer і конкурентоспроможною ціною, звичайний універсал може виявитися значно розумнішим вибором, ніж іще один високий електричний SUV.